オートマチックトランスミッションの通常の動作温度

コンテンツ

• 理想的な温度は？
• トランスミッションが過熱する理由
• 焦げた/古いトランスミッションフルード
• ソレノイドの不良
• 液面が低い
• コンバーターの故障
• オーバーロード
• その他のマイナーな原因
• トランスミッションが過熱するとどうなりますか？
• トランスミッションの過熱を防ぐ方法
• トランスミッションフルードレベルを確認してください
• より深い鍋を追加します
• 冷却システム

トランスミッションの警告灯がダッシュボードに表示されたら、停止してしばらく冷まします。

オートマチックトランスミッションの故障は通常、過熱の結果です。これの主な原因は、トランスミッションフルードが少ないことです。通常の送信温度は175度ですが、過熱すると240度を超える可能性があります。

これによりシールが硬化し、すぐにゆっくりと溶け始めます。 260度では、プレートがスリップし、温度がさらに上昇するとクラッチが切れ、トランスミッションフルードがカーボンを形成します。

トランスミッションの寿命を延ばすには、通常のトランスミッション温度を常に監視することが重要です。トランスミッション内部のギアが互いに擦れ合うため、多くの摩擦が発生し、内部熱に変わります。

トランスミッションの温度が最適なレベルを超えるたびに、トランスミッションの寿命が急速に短くなります。

理想的な温度は？

オートマチックトランスミッションの理想的な温度は約175度です。車はトランスミッションフルードの熱交換器としてエンジン用のクーラントを備えていることが多いため、通常の運転では同じ温度を維持することがよくあります。

ただし、トランスミッションが大きく滑ったり、重いものを引っ張ったりすると、クーラントがトランスミッション効率を冷却するのに十分でなく、温度が240度を超える温度まで急激に上昇する可能性があります。

古いオートマチックトランスミッションは、トランスミッションにクーラントラインを使用していない可能性があり、これらは高負荷に対してさらに敏感です。

ほとんどの車には、オートマチックトランスミッション液用の外部温度ゲージがありません。代わりに、警告灯またはチェックエンジンライトを使用して、トランスミッションが過熱したことを示します。トランスミッションが過熱すると、エンジンがリンプモードになり、過熱のリスクが低下する可能性もあります。

トランスミッションが過熱する理由

トランスミッションが通常より速く過熱する理由はいくつかあります。これが最も一般的なもののリストです。

焦げた/古いトランスミッションフルード

古くて摩耗したトランスミッションフルードを使用している場合、トランスミッションが通常よりもスリップする可能性があります。液体を排出し、それが暗色になり、粘度が低下していることに気付いた場合は、間違いなく交換する時期です。液体は時間とともに汚染される可能性があり、これはその動作に影響を及ぼします。古い液体をすぐに排出し、長持ちすると思われる合成液体を購入する必要があります。

ソレノイドの不良

ソレノイドは、トランスミッション液の流れを調整する上で重要な役割を果たします。欠陥があると、トランスミッションに流れる液体が少なくなり、過熱を引き起こす可能性があります。ソレノイドの回路を評価して、それを修正できるかどうか、または新しいものを購入する必要があるかどうかを判断する必要がある場合があります。

液面が低い

時々ディップスティックでトランスミッションフルードをチェックする必要があります。レベルが低い場合は、量を増やします。異なるメーカーの液体を混合しないでください。液量が少ないと、コンバーターが滑ったり、ギアが磨耗したりして、他の高価な部品に損傷を与える可能性があります。トランスミッションのスリップは、多くの場合、液面が低いことが原因です。

コンバーターの故障

コンバーターに障害があると、トランスミッションがさらにスリップする可能性があります。したがって、トランスミッションフルードに余分な熱が発生します。

オーバーロード

重いものをけん引する場合は、トランスミッションにさらに圧力をかけることになります。これは、余分な負荷を動かすためにより多くのトルクが必要になるためです。しばらくすると、通常の送信温度が上昇したことに気付くでしょう。

その他のマイナーな原因

あなたが暑い気候条件を経験している地域に住んでいるならば、あなたはあなたのトランスミッションで温度の上昇を経験するでしょう。液体が熱くなり、上昇を引き起こします。市内に住む人は短距離を移動する傾向がありますが、市内の交通は多くの渋滞を引き起こします。停止と短距離での急激な加速により、トランスミッションの温度が上昇する可能性があります。

トランスミッションが過熱するとどうなりますか？

温度が通常のトランスミッション温度を超えると、トランスミッション液の粘度が低下し、酸化します。液体ワニスは、バルブなどのエンジンの内部コンポーネントを破壊し始めます。

温度が250度に達するまでに、ゴム製シールはひび割れ、圧力と液体の漏れを開始しました。 290度を超えると、部品やシールが損傷したためにトランスミッションが機能しなくなることがよくあります。

トランスミッションの過熱を防ぐ方法

トランスミッションフルードレベルを確認してください

最初に行う必要があるのは、トランスミッションフルードの色を確認することです。通常の液体は赤色ですが、継続して使用し、汚染物質と接触すると、暗赤色に変わります。トランスミッションゲージを表示して、通常よりも熱くなる時期を確認することもできます。

トランスミッションフルードは、30,000〜60,000マイルごとに交換する必要があります。ただし、暑い気候条件で運転する場合は、早めに交換する必要がある場合があります。また、トランスミッションに圧力がかかるため、車に過負荷をかけないようにしてください。

より深い鍋を追加します

トランスミッションの効率を高めたい場合は、外部のディープパンを追加することを検討してください。これにより、特に暑い気候条件に住んでいる人や重い荷物を運ぶ人のために、より多くのトランスミッションフルードを使用することができます。最高の深鍋は、鋼製のものよりも熱を早く放散するため、アルミニウム製のものです。彼らはあなたの車に最も適したタイプについてより多くの知識を持っているので、それを購入する前にあなたの整備士に相談してください。

冷却システム

クーラントは、車のトランスミッションを冷却するために不可欠です。ラジエーターが最適に動作し、ホースパイプの漏れがないことを確認してください。重い荷物を運ぶ予定がある場合は、現在のシステムに外部クーラーを統合してください。

エアコンが最大のとき、他の車をけん引しているとき、または暑い季節に、温度ゲージが中間点を超えてもショックを受けないでください。上昇し始めたら、道端で車を止めて、しばらくエンジンを冷やすことができます。後でクーラントレベルを確認し、必要に応じて追加します。

また、クーラントラインまたはトランスミッションへのブロックラインに空気が入っている可能性があり、それが原因で効率が低下していません。

これが続く場合は、車の冷却システムをチェックする必要があるかもしれません。高度な電子機器を搭載した現代の車には、通常、温度計が付属していません。代わりに、彼らは温度の電気ディスプレイを持っています。