9車が曲がるときに音がする原因

コンテンツ

• 基本的な機械的故障
• 9ハンドルを切ると音がする原因9
• 壊れたステアリングラックアンドピニオン
• 摩耗したストラットまたはショック
• ステアリングコラムベアリングまたはブーツの摩耗
• タイロッドエンド/ブーツの緩みまたは損傷
• 摩耗したボールジョイント
• コントロールアームブッシングの摩耗
• 低または古いパワーステアリングフルード
• 損傷したパワーステアリングポンプ
• 悪いホイールベアリング
• ボーナスのヒント–明らかなことを確認してください
• 概要

ほとんどのドライバーは、音を立てずに車両が曲がるのに慣れています。それが本来あるべき姿であり、あなたが曲がるときにあなたの車が音を立て始めたとき、それはあなたが調査する必要があるより深い問題の兆候です。

問題に対処しないままにしておく時間が長ければ長いほど、問題は悪化する可能性があります。良いニュースは、探しているものがわかっていれば、自分で問題を診断できることです。パワーステアリングフルードを追加するのと同じくらい簡単に修理できる場合もあります。

以下では、車が曲がるときに異常な音がする可能性がある最も一般的な理由のいくつかを説明します。

基本的な機械的故障

あなたのハンドルは、タイヤを回すために一緒に働くコンポーネントの長い列の最初のステップにすぎません。ステアリングホイール自体は、ラックアンドピニオンに接続するステアリングコラムに取り付けられています。

ホイールを回すと、ステアリングコラムが回転し、ラックアンドピニオンをいずれかの方向に押します。ラックアンドピニオンには、車両のハブに接続するタイロッドの端が両側に取り付けられています。

これらの各コンポーネントには、実際の部品が摩耗する可能性のある金属同士の接触を防ぐために、2つのコンポーネントが接触する場所にゴム製のブッシングがあります。ただし、これらのブッシングが摩耗すると、システム内の過度の動きに気づき始め、物事が変化するにつれてノイズが聞こえます。

ただし、運転中にホイールを回すと、車両に大きな力がかかることに注意してください。この力は、車両内のあらゆる種類のコンポーネントの周りを移動する可能性があります。最も一般的なのはサスペンションコンポーネントです。

システムがどのように機能するかについての基本的な理解ができたので、次は最も一般的な原因のいくつかを分析し始めます。

9ハンドルを切ると音がする原因9

1. 壊れたステアリングラックアンドピニオン
2. 摩耗したストラットまたはショック
3. ステアリングコラムベアリングまたはブーツの摩耗
4. タイロッドエンド/ブーツの緩みまたは損傷
5. 摩耗したボールジョイント
6. コントロールアームブッシングの摩耗
7. 低または古いパワーステアリングフルード
8. パワーステアリングフルードポンプの損傷
9. ホイールベアリングが悪い

以下は、ステアリングホイールが回転中に音を立てる9つの最も一般的な理由のより詳細なリストです-最後にボーナスチップがあります！

壊れたステアリングラックアンドピニオン

ステアリングシステムの最大のコンポーネントは、ラックアンドピニオンです。そこにはたくさんの異なる可動部品があり、摩耗して交換が必要になることも珍しくありません。ラックアンドピニオンが摩耗している場合は、向きを変えた後に大きな前髪が聞こえる可能性があります。

さらに、問題が十分に悪化した場合は、ステアリングコラムでそれを感じる可能性があります。それほど深刻ではない問題で聞こえるのは、曲がるときに車両の下からわずかにカチッという音がすることだけです。

ステアリングラックの修理にはかなりの費用がかかるため、最初に他のコンポーネントを確認することをお勧めします。

摩耗したストラットまたはショック

サスペンション部品だからといって、ハンドルを切ったときの騒音の原因にならないわけではありません。

まず、取り付けが緩んでいるか、摩耗している可能性があります。その場合は、向きを変えるとスライドする音が聞こえます。第二に、あなたは実際にあなたが角を曲がってそして車輪を回すときにあなたのサスペンションを使う。このため、根本的な問題がある場合は、ホイールを回したときにそれが聞こえる場合があります。

また、ショックの周りでコイルスプリングが破損し、悪いノイズが発生することもよくあります。また、ショック上部のトップマウントベアリングからも発生する可能性があります。

ステアリングコラムベアリングまたはブーツの摩耗

きしむ音がして、ステアリングホイール自体から来ているように聞こえる場合は、ステアリングコラムベアリングが摩耗している可能性があります。また、ステアリングホイールに過度の遊びがあることに気付くかもしれませんが、ステアリングコラムのベアリングが摩耗している場合、これが常に発生するとは限りません。

これは多くの場合、ベアリングに潤滑剤をスプレーするだけで解決できます。それはまたブーツから来ることができ、ステアリングコラムからキャビンに入るために外側から水を密封します。

タイロッドエンド/ブーツの緩みまたは損傷

ラックアンドピニオンはタイロッドの端でタイヤに接続し、それらのタイロッドの端にはゴム製のブーツがあり、摩耗して裂ける可能性があります。その場合、金属がハブに当たるとタイロッドが跳ね返るのが聞こえます。タイロッドの端をできるだけ早く交換する必要があります。そうしないと、追加の損傷が発生します。

摩耗したボールジョイント

ボールジョイントは、サスペンションまたはステアリングシステムに動きがあるときはいつでも旋回することによって機能します。ボールジョイントを見つけることができる2つの最も一般的な場所は、タイロッドの端とコントロールアームです。これらのボールジョイントが摩耗すると、過度に動き始めたり、単一の位置で動かなくなったりする可能性があります。どちらの問題でも、ホイールを回すときに過度のノイズが発生します。

コントロールアームブッシングの摩耗

コントロールアームはサスペンションシステムの一部ですが、ブッシングの一部が摩耗している場合でも、ノイズが発生するのを防ぐことはできません。回転すると、コントロールアームがハウジング内で動き回り、動き回るときに大きな前髪が聞こえます。問題が十分に悪化した場合、コントロールアームの重量がハウジングの側面にぶつかると、実際には車両全体がシフトするのを感じるでしょう。

低または古いパワーステアリングフルード

ステアリング中にノイズを発生させる最も簡単な修正問題の1つは、十分な液体がないパワーステアリングポンプです。クローズドシステムですが、漏れがあったとしても漏れてはいけませんが、最初の兆候の1つは、向きを変えるとノイズになります。

ただし、液体を追加してそれを良好と呼ぶ前に、漏れを見つけて修復する必要があります。

損傷したパワーステアリングポンプ

パワーステアリングポンプは、運転中にホイールを回しやすくするのに役立ちますが、故障し始めるとかなりうるさくなる可能性があります。回転時にエンジンベイの上部から異音が聞こえる場合は、パワーステアリングポンプから異音が聞こえる可能性があります。

悪いホイールベアリング

非常に摩耗したホイールベアリング

高速走行中やハンドルを回しているときに、うなり音がする場合は、ベアリングの不良が原因である可能性があります。あなたがあなたの車を回すとき、あなたはそれがそれに圧力をかけるときより大きくなる外輪ベアリングに圧力をかけています。詳細はこちら：ホイールベアリングの症状。

ボーナスのヒント–明らかなことを確認してください

車両を整備士に運ぶ前に、自分に有利に働きましょう。運転中に座席の下やタクシー全体をチェックして、何かが移動している可能性があるかどうかを確認します。

経験豊富な整備士として、ミステリーノイズのために車が入って来て、空の水筒やその他の雑多なアイテムがぶつかってノイズを発生させているのを何回見たのかはわかりません。

当たり前のように思えるかもしれませんが、潜在的な問題に取り掛かると、最も可能性の高い原因をスキップすることがよくあります。

概要

ハンドルを切ると音がする原因となる問題はたくさんありますが、できるだけ早くチェックして修理する必要があります。問題を手放す時間が長ければ長いほど、問題は悪化します。

ブッシングとブーツは、周囲のより高価なコンポーネントを保護するためにあることを忘れないでください。彼らがすり減ったとき、彼らは彼らの仕事をしていません、それは短期間にもっと高価な損害賠償につながる可能性があります。