ブローヘッドガスケットの5つの症状、場所と交換費用
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吹き飛ばされたヘッドガスケットは決して良いことではありません。実際、ほとんどの人が恐れているのは車の故障の1つです。
しかし、症状があなたの注意を引くので、ほとんどの人はヘッドガスケットがいつ失敗したかを知っています。
ヘッドガスケットが故障したときに何が起こるか、なぜヘッドガスケットが必要なのか、そしてそれがどこにあるのかを詳しく見ていきます。
ヘッドガスケットの不良または吹き飛ばしの症状
- 過熱
- 油汚染
- 電力損失
- 外部リーク
- 白い煙
ヘッドガスケットの不良または吹き飛ばしのこれらの症状を個別に調査してみましょう。
過熱 冷却システム
ヘッドガスケットの欠陥は、もともとエンジンの過熱が原因である可能性がありますが、さらに温度の問題を引き起こす可能性もあります。最近クーラントを少なくしすぎたり、ラジエーターが詰まったり、冷却システムの漏れを見つけてエンジンを熱くしたりした場合は、ヘッドガスケットが損傷している可能性があります。
現在、オイルが冷却システムに浸透しているか、クーラントがシリンダーに漏れて燃焼している可能性があります。いずれにせよ、あなたは過熱を止めないエンジンを扱っています。
エンジンが過熱しているときは、絶対に車を運転しないでください。シリンダーヘッドの反りや触媒コンバーターの損傷につながる可能性があります。これらの問題は両方とも、あなたの車の修理費にさらなる費用を追加するだけです。
油汚染
ヘッドガスケットの故障は、オイルフィラーキャップまたはディップスティックに乳白色のスラッジのような物質をもたらすことがよくあります。これはミルクセーキに似ており、クーラントがオイルに漏れたため、またはその逆の場合に発生します。
これは、ヘッドガスケットの吹き飛ばし以外の問題を意味する可能性がありますが、エンジンを分解する必要があることを示すかなり良い兆候です。
エンジンのベアリングを台無しにするので、オイル汚染が発生した状態で運転したくはありません。多くの場合、修理には完全なオイルフラッシュ、オイルフィルターの交換、およびベアリングをチェックするためのエンジンの底部の取り外しが必要です。
悪い エンジン性能
ヘッドガスケットが故障すると、圧縮空気と燃料が別のシリンダーに逃げる可能性があります。この問題により、シリンダー内の圧縮が減少し、モーターが荒くなります。道を進んでいると、結果として電力が大幅に失われることに気付くかもしれません。
この症状は、排気漏れのような奇妙な音でも発生する可能性があります。
起こりうるもう1つのことは、クーラントが燃焼室に漏れていることです。これにより、車が失火し、アイドル状態と加速が荒くなります。
これが発生した場合、ダッシュボードにチェックエンジンライトが表示され、トラブルコードを読んだときにどのシリンダーで失火が発生したかがわかります。
外部リーク
リークについて話し合っている間、ヘッドガスケットの故障は同様の外部の問題につながる可能性があります。ガスケットが故障し、オイルや水がエンジンや冷却システムだけでなく外部にも漏れる可能性があります。
これはさらなる問題を引き起こすだけでなく、厄介でもあります。さらに、リークが原因でクーラントレベルが低くなりすぎると、エンジンが過熱し、永久的な損傷につながる可能性があります。
白い煙
不良ヘッドガスケットからのオイル漏れがあると、青い煙の問題が発生する可能性があります。オイルが排気ガスに付着し、白または青の煙が発生する可能性があります。
ただし、不凍液が漏れると、甘い香りのする真っ白な煙が発生します。不凍液はヘッドガスケットを通り過ぎてシリンダーに浸透します。発生している燃焼の一部として、冷却液は排気管から出る白い煙に変わります。
これらの漏れは両方とも、圧力が冷却システムまたはオイルブリーザーシステムに入るのを可能にします。ディップスティックをしっかりと固定するのに苦労している場合、または1つ以上のラジエーターホースが吹き続けている場合は、これが原因である可能性があります。
さらに、オイル漏れに伴う火災の危険性に注意する必要があります。高温の排気ガスに着地すると、刺激的な煙が発生し、火災の危険性があります。
ヘッドガスケットの機能
ヘッドガスケットは、チャンバー内のエンジンの燃焼プロセスを密閉する役割を果たします。これにより、クーラントとオイルが混合することなくシステム内を適切に流れることができます。
このシールにより、燃焼プロセスが中断されることなく発生し、推進に必要な電力が生成され、有害ガスが指示どおりに排気口から排出されます。
最新のヘッドガスケットは、エラストマーと組み合わせた鋼材の層で構成されています。このデザインは耐久性があり、長持ちします。古いヘッドガスケットはアスベストとグラファイトから作られていました。構造が優れているため、新しいガスケットは古いモデルよりも故障しにくいです。
ヘッドガスケットの位置
ヘッドガスケットはエンジンブロックとシリンダーヘッドの間にあります。それを見つけるには、他のエンジン部品と一緒にシリンダーヘッドを取り外す必要があります。
ヘッドガスケットを交換する上で最も難しいのは、それを見つけることです。この重要なコンポーネントは、エンジンのフレームワークの奥深くにあります。
詳細な手順については、サービスマニュアルをご覧ください。いずれにせよ、ヘッドガスケットを自分で交換する場合は、各部品を慎重に取り外して安全な場所に置きます。
ヘッドガスケットの交換費用
ヘッドガスケットの価格は250ドルから300ドルです。人件費は1,000ドルから2,000ドルです。つまり、ヘッドガスケットの交換には、合計で1,250ドルから2,300ドル以上の費用がかかると予想されます。
ヘッドガスケットの修理は、主に価格のために、多くの車の所有者の最も嫌いなものの1つです。そのため、特に再販価格がすでに低い場合は、ヘッドガスケットが不良な多くの車が廃品置き場に送られます。
通常、ヘッドガスケットの交換には費用がかかりますが、部品のせいではありません。代わりに、高いコストは、ヘッドガスケットを交換するために必要な作業量に起因します。
ヘッドガスケットにアクセスするには、エンジンヘッド全体を取り外す必要があり、これは時間のかかる作業です。あなたのメカニックはそれらの時間中に他の仕事をあきらめる必要があるので、あなたは彼らがヘッドガスケットに取り組んでいる分ごとに請求されます。
訓練を受けた整備士であれば、自分で修理すればコストを削減できます。ただし、作業を完了するには多くの時間が必要であり、いくつかの特別な機器が必要になります。
それ以外の場合は、ヘッドガスケットを早期に修理することで、コストを削減できます。トラブルの最初の兆候で、あなたの車を店に持って行ってください。そうしないと、エンジンの損傷が増える可能性があり、コストがかさみ、修理に時間がかかるだけです。
