自宅でフリーズプラグ/コアプラグを取り外す方法

コンテンツ

• 1.ドライバーとハンマーを使用する
• 2.フリーズプラグリムーバー
• 3.液体シールをブロックします
• 交換用フリーズプラグの拡張
• フリーズプラグが漏れる原因は何ですか？
• フリーズプラグの目的
• フリーズプラグの交換が必要であることをどうやって知っていますか？
• エンジンブロックヒーター
• 最終的な考え

燃焼エンジンを詳しく見ると、コアの穴あけがわかります。コアは冷却材チャネルとして機能します。

これらの砂型鋳造コアを充填するために使用されるのは、コアプラグまたはフリーズプラグです。フリーズプラグは多くの場合金属（プラスチックの場合もあります）でできており、摩擦フィッティングによってコアボアに挿入されます。

時間の経過とともに、冷却水システムからの腐食によりコアプラグが漏れます。その後、エンジンブロックを損傷することなく取り外す必要があります。フリーズプラグを取り外すための正しいテクニックを見つけることが不可欠です。

1.ドライバーとハンマーを使用する

この手法は、極端に腐食したフリーズプラグでは機能しません。まず、ハンマー、チャンネルロックプライヤー、先端が平らなドライバーを探します。ドライバーの平らな端をフリーザープラグに挿入し、「まぶた」が上がって突き出るまでハンマーで軽くたたきます。

凍結プラグをエンジンに押し込まないように注意してください。押し込まないと、問題が発生します。フリーズプラグの側面を叩き、ロックプライヤーを使用してフリーズプラグを取り外します。

それを行う方法のビデオ：

2.フリーズプラグリムーバー

フリーザープラグを取り外す最も簡単な方法は、プラグリムーバーを使用することです。このデバイスを使用すると、凍結プラグの中央に穴を開けることができます。その後、それを削除することができます。

冷凍庫のプラグに穴を開ける必要のない特別な装置が他にもいくつかありますが、これらは多くの場合、より高価です。

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3.液体シールをブロックします

フリーザープラグの穴が非常に小さい場合は、毎回交換する必要はありません。液体ブロックシールを使用して穴を塞ぐことができます。ただし、これは一時的な解決策です。冷却システム内の他の何かを詰まらせ、最終的にすべてのフリーザープラグを交換せざるを得なくなる可能性があるためです。

交換用フリーズプラグの拡張

エンジンブロックの取り外しが必要な場合やギアボックスによってブロックされている場合があるフリーズプラグがいくつかあります。拡張交換用フリーズプラグには、プラグを締めると拡張する特殊な材料が含まれています。最高のものは銅製のものです。これは、エンジンブロック周辺の届きにくい場所に最適です。

フリーズプラグが漏れる原因は何ですか？

最新の燃焼エンジンには、冷却水システムが装備されています。エンジンの燃焼比は、エンジンの効率を決定します。ただし、高い圧縮比は高いエンジン温度に関連しています。

冷却水システムは、エンジンを冷却し、ピストンリングとバルブの損傷を防ぐのに役立ちます。この冷却システムの他のコンポーネントには、ラジエーター、接続ポンプ、トランスミッションクーラー、ヒーターコアが含まれます。

この冷却システムが非常に低い温度にさらされると、冷却システムを流れる水が凍結します。凍結した水が膨張し、接続パイプと凍結プラグに不要な張力が発生します。冷却システム内の水が凍結する温度を下げるための不凍液を見つけることができます。

フリーズプラグは、車の冷却システムで水が凍結したときに飛び出すように設計されています。ただし、これはめったに発生せず、エンジンブロックの損傷につながる可能性があります。

フリーズプラグの目的

フリーズプラグの取り外し手順を実行する前に、フリーズプラグが存在する理由を理解することが重要です。エンジンブロックは砂型鋳造で作られています。エンジン型を作り、特殊な種類の砂に押し付けます。これにより、エンジンブロックの印象が生まれ、溶鉄と一緒に成形されます。このプロセスにより、エンジンブロックは非常に丈夫で耐久性があります。

エンジンブロックにいくつかのシリンダーがあります。フリーズプラグは、これらの穴を閉じるために使用されます。

フリーズプラグを使用する際の課題は、それらが非常に薄い金属、つまり亜鉛メッキ鋼でできていることです。時間の経過とともに、フリーズプラグは錆びやすくなります。エンジンブロックに不凍液がある場合は、凍結プラグの拡張に問題はありません。

ただし、多くの人は、凍結プラグを保護するために不凍液を使用する必要があることに気づいていません。

不凍液を使用する代わりに、真ちゅう製の凍結プラグを使用する人もいます。これらはより高価ですが、防錆性があるという追加の利点があります。

フリーズプラグの交換が必要であることをどうやって知っていますか？

フリーズプラグの欠陥の最初の兆候は、車両からクーラントが漏れたときです。フリーズプラグに漏れがあると、冷却システムが遅くなります。ほとんどのフリーズプラグはエンジンブロックの側面にありますが、1つまたは2つのフリーズプラグがトランスミッションとエンジンブロックの間に隠れている可能性があります。

後者の場合、トランスミッションを分解して到達する必要があるため、近くに整備士が必要になる場合があります。

エンジンブロックの側面から水滴が漏れていることに気付いた場合は、凍結プラグが漏れていることがわかります。

エンジンブロックヒーター

気温がゼロ以下になる地域に住んでいる場合は、エンジンブロックヒーターを使用することをお勧めします。同じ直径のフリーズプラグの代わりにヒーターが使用されますが、主な違いは、プラグの端に110ボルトのケーブルが取り付けられていることです。

温度が極端に低い場合、凍結プラグが熱くなり、エンジンブロックが水を凍結するのを防ぎます。ただし、ラジエーターにはまだ冷水があるため、不凍液を使用する必要があります。

最終的な考え

フリーズプラグは、エンジンブロックの小さなくぼみとしてマークされています。これらは、エンジンブロック内の水が凍結して膨張した場合にエンジンブロックが破壊されるのを防ぐために不可欠です。これが発生すると、フリーズプラグが「飛び出し」ます。

不凍液やエンジンブロックヒーターをお持ちの場合は、凍結プラグの漏れを心配する必要はありません。フリーズプラグは錆びやすく、漏れの原因になります。一部のプラグはトランスミッション間のエンジンブロックの奥深くにあるため、フリーズプラグを取り外すのは簡単ではありません。

これらは、交換のためにエンジンを分解する必要があるかもしれません。凍結プラグを取り外す最も一般的な方法は、マイナスドライバー、はさみまたはペンチ、およびハンマーを使用することです。モーターブロックから飛び出すまで、中央のフリーズプラグを軽くたたきます。

ペンチを使用して取り外します。フリーズプラグを取り外すためのツールもあります。このツールを使用すると、プラグの中央に穴を開けてから引き抜くことができます。