ホイールナット/スタッドのクロススレッドとは何ですか？
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ホイールナットに問題があるだけでタイヤのパンクを変更したことがありますか？
スタッドからナットを緩められないか、固定に問題がある可能性があります。その場合は、ホイールナットまたはボルトがクロススレッドになっている可能性があります。
クロススレッドは、ナットとボルトのねじ山が噛み合わない場合に発生します。スレッドを詳しく調べると、破壊の形が明らかになります。
クロススレッドホイールナットの原因は何ですか？
クロススレッドボルト。スレッドが間違ったスレッド上をスライドします。
車の所有者は、クロススレッドのホイールナットとストリップスレッドを区別する必要があります。後者は、ナットまたはボルトのねじ山が摩耗または過度の締め付けによって損傷した場合に発生します。ねじ山を剥がすと、ねじ山が消え、ボルトの表面積が小さくなっていることがわかります。
クロススレッドの主な原因は、ナットを間違った角度で固定しようとすることです。ナットをスタッドに再調整できないほど、パンクを変更するのが急いでいる可能性があります。ナットをしっかりと配置する代わりに、スタッドに押し込みます。その後、ナットを取り外すのが困難になります。
クロススレッドのもう1つの原因は、間違ったナットの使用です。各ボルトには、特定の直径のナットが必要です。この場合、取り付けブラケットが正しいのに、ねじ山が一致しません。ナットをボルトに押し続けると、ねじ山が損傷します。
間違った材料の使用
ボルトとナットは異なる材料で作ることができます。つまり、それらは異なる特性を持っています。柔らかい素材で作られたボルトを締めようとすると、特にボルトを締めすぎた場合に、クロススレッドが発生する可能性があります。ナットを締めるときは、正しい締め付け仕様を使用していることを確認してください。
ホイールナットのクロススレッドは、長期間交換されていないナットやスタッドによっても発生する可能性があります。これにより錆が発生し、腐食性物質が付着して除去が困難になります。
タイヤを効果的に交換し、クロススレッドを回避する方法
ホイールナットのクロススレッドを回避するには、パンクしたタイヤを効果的に交換する方法を学ぶ必要があります。タイヤを交換する前に最初にすべきことは、車を平らな面に置くことです。これにより、どのタイヤにも過度の圧力がかからないようになります。
クロススレッドを避けるために、スレッドには常に潤滑剤またはオイルを使用する必要があります。ボルトの材料に適した潤滑剤を入手するには、製造元に確認してください。
次に、ハザードライトをオンにして、他のドライバーに機械的な問題を警告します。ハンドブレーキをかけたことを確認してください。タイヤ交換中にハンドブレーキが故障した場合に車が転がらないように、他のホイールの下に大きな石を置きます。 オートマチックをお持ちの場合、トランスミッションは「パーク」にあるはずです。
トランクからタイヤを交換するために必要なすべての材料を取り出します。これにはスペアタイヤとジャックが含まれます。ジャックを取り付ける適切な場所を見つけます。ほとんどの車には、このための小さなノッチがあります。ジャッキで車を持ち上げますが、車輪を地面から持ち上げるところまで行かないでください。
ホイールキャップを取り外すことから始めます。クロスレンチを使用してナットを緩めます。ホイールではなく、ナットを回してください。優れたクロスレンチはナットに完全にフィットします。ホイールナットがクロススレッドになるのを防ぐために、ナットをリセットするときは、ナットがボルトスレッドにぴったりとはまっていることを確認してください。
ポジショニングは非常に重要です。 クロススレッドのほとんどは、パンク後にナットを交換するときに作成されます。ナットを締めると、必要以上の力を加える必要があり、ねじ山が損傷する恐れがあります。ハードナットを回すときは、全身の体重を使わないでください。ナットを緩めたら、ジャッキで車を地面から持ち上げます。ナットを1つでも取り外す前に、車が安定していることを確認してください。
安全性を高めるために、ジャッキスタンドを使用する必要があります。 これで、緩んだナットを1つずつ取り外すことができます。すべてのナットを取り外したら、パンクしたタイヤを安全に取り外してスペアタイヤと交換できます。
タイヤを交換する際の安全性を高めるために、パンクしたタイヤを車の下に置くことができます。ホイールをハブに合わせ、ナットがきつく締まるまで手でねじ込み始めます。クロススレッドを防ぐために、ナットがスタッドと位置合わせされていることを確認してください。
レンチでナットをさらに締めます。ジャックが不安定になる可能性があるため、力を入れすぎないでください。ジャッキを使用して車を下げ、ナットをさらに締めますが、締めすぎるとねじ山が破損するため、締めすぎないでください。古いタイヤをトラックに入れて、将来のパンクに備えてできるだけ早く修理することを忘れないでください。
損傷したスレッドをどのように復元しますか？
障害のあるスレッドを修復するときに役立つツールの1つは、再スレッドキットです。古くて錆びたボルトの修復に使用できます。最初に行うことは、ファイルを使用してスレッドを復元することです。ラチェットを使用して、クロススレッドボルトの頭に取り付ける必要のあるスリーブを取り付けます。一部を取り外すには、ボルトを反時計回りに回します。
適切な直径を決定しながら、損傷したネジ山に切削液を注ぎます。次に、タップを時計回りに回して、損傷したネジ山を復元します。
結論
ホイールナットのクロススレッドは、多くの車のドライバーにとって問題です。クロススレッドの主な原因は、タイヤ交換中のスタッドのネジの締めすぎ、またはネジのスタッドへの不適切な位置合わせです。
その結果、ボルトのねじ山が中心からずれてボルトのめねじに食い込みます。スレッドの修復は、ハブの交換を余儀なくされる可能性のある課題です。ナットやスタッドが損傷していると、高速走行中にホイールが緩む可能性があります。
急いでタイヤを交換しようとすると、クロススレッドが発生することもあります。力を入れすぎると、ねじ山にさらに損傷を与える可能性があります。タイヤを効果的に交換する方法を学ぶことは、すべてのドライバーにとって必須です。
