車の温度計が冷たくなる7つの原因

コンテンツ

• 車の温度計が冷えたままになる7つの原因
• エンジン冷却水温度センサーの故障
• 壊れた配線
• 故障したゲージ/クラスター
• プラグコネクタの腐食
• 悪いサーモスタット
• 冷却システム内の空気
• 壊れたエンジンコントロールユニット

車のエンジンが明らかに暖かい場合でも、冷却水温度ゲージが冷たく保たれることに問題がありますか？

車内で追跡する最も重要なことの1つは、冷却水温度です。これは、エンジンが過熱すると、エンジンにいくつかの恐ろしいことが起こる可能性があるためです。

この記事では、クーラント温度ゲージについて説明します。温度計が低いままになる原因は何ですか？

車の温度計が冷えたままになる7つの原因

1. エンジン冷却水温度センサーの故障
2. 断線
3. ゲージまたは計器クラスターの故障
4. プラグコネクタの腐食
5. 悪いサーモスタット
6. 冷却システム内の空気
7. 壊れたエンジンコントロールユニット

これらはあなたの車の温度計が冷たくとどまる絶対的な最も一般的な理由です。さまざまな原因についてもう少し詳しく見ていきましょう。

これは、温度計が低温のままである場合の最も一般的な原因のより詳細なリストです。

エンジン冷却水温度センサーの故障

エンジン温度の読み取りに誤りがある場合の最も一般的な問題は、冷却水温度センサー自体であり、情報をクラスターに送信します。

一部の車には2つの温度センサーがありますが、他の車種には1つあります。 1つのセンサーを備えたモデルは通常、エンジンコントロールユニットの温度とゲージに同じセンサーを使用します。

車のモデルに2つの冷却水温度センサーがある場合、1つは温度ゲージで使用され、もう1つはエンジンコントロールユニットで使用されます。

エンジン温度センサーはマルチメーターで簡単に測定できますが、正しい値を見つける必要があります。多くの場合、修理マニュアルでそれらをテストする方法の詳細を見つけることができます。

ただし、そのうちの1つを交換する場合は、温度ゲージに接続されているセンサーを必ず交換する必要があります（2つある場合）。

壊れた配線

車に2つの温度センサーがあり、ゲージ用に1つが別々になっている場合は、センサーのゲージへの配線を確認するか、クラスターコネクタからセンサーをオーム測定する必要があります。

両方に1つのセンサーがある場合は、センサーとECUの間の配線に問題があるか（ほとんどの場合）、ゲージとECUの間の配線に問題がある可能性があります。これらのコンポーネント間の断線がないか確認してください。

断線した配線を見つける最良の方法は、すべての配線の方向からマルチメータで抵抗を測定することです。ただし、これには電子自動車の知識が少し必要であり、整備士に見てもらう必要があるかもしれません。

これに関する情報は、修理マニュアルにも記載されています。車の配線図を確認して、配線を正しく測定してください。

故障したゲージ/クラスター

次の問題は、温度ゲージの故障です。ただし、ほとんどの温度計は、現代の自動車の計器クラスターと統合されています。場合によっては、温度ゲージを交換したり、不良はんだが見つかった場合は修理したりできます。

他のクラスターでは、インストルメントクラスターを交換する必要がある場合があります。自分で方法がわからない場合は、多くの場合、機器クラスターを専門家に任せてはんだ付けを修理することができます。

ただし、障害のあるクラスターはそれほど一般的な問題ではなく、多くの場合、かなり高価であり、交換後にコーディングが必要になります。したがって、クラスターを交換する前に、まず他のことを確認することをお勧めします。

知識があれば、オームテスターを使用してクラスター温度ゲージをテストすることもできます。

プラグコネクタの腐食

コネクタの腐食も、温度ゲージの故障に関しては一般的な問題です。センサーのコネクター、エンジンコントロールユニットコネクター、クラスターのコネクターの電子クリーナーを清掃してスプレーします。

腐食が発生した場合は、コネクタのシーリングに問題がある可能性があります。将来の問題を回避するために、これらを調べて恒久的な修理を行うか、交換する必要があります。

悪いサーモスタット

サーモスタットは、冷却液がラジエーターを通って流れるのを制限します。これが全開で動かなくなると、温度が最適な温度に達しない可能性があります。

ただし、十分に激しく運転すると、気温が最低気温から少し上がることがよくあります。温度計の上昇が遅い場合は、サーモスタットに問題がある可能性があります。

サーモスタットの詳細については、こちらをご覧ください：サーモスタットの故障の症状と原因

冷却システム内の空気

センサースポットに気泡がある場合、冷却システム内の空気によって温度ゲージが冷たくなります。これは、変動するクーラント温度ゲージで示されることもよくあります。

クーラントシステム内の空気が疑われる場合は、独自のブリーディング技術を使用してクーラントシステムをブリードする必要があります。これについて詳しく知りたい場合は、ガイド「クーラントブリーディング」をご覧ください。

壊れたエンジンコントロールユニット

これは、車が2つのピンを備えた1つの複合温度センサーを使用している場合にのみ適用されます。

まれに、温度情報が最初にECMに受信され、ECMがデータをクラスターに送信する場合、エンジンコントロールユニットが問題になることがあります。

この場合、エンジンコントロールユニットのOBD2スキャナーでトラブルコードをチェックして、エンジンコントロールユニットが温度情報を受信するかどうかを確認する必要があります。

クラスターではなくエンジンコントロールユニットで温度の読み取り値を見つけることができる場合は、それらが同じセンサーを使用していることを確認する必要があります。この場合、エンジンコントロールユニットの温度出力を測定する必要があります。これを行うには、カーエレクトロニクスの専門家に仕事を任せることをお勧めします。

エンジンコントロールユニットはコストがかかり、コーディングが必要なことが多いため、問題がなければエンジンコントロールユニットを交換する必要はありません。