後進しない車の8つの原因
コンテンツ
- 車が後進しない8つの原因
- トランスミッションフルードレベルが低い（自動）
- 送信範囲センサー（自動）
- ギアレバーセンサー（自動）
- バルブ本体の故障（自動）
- ギアシフター機構の故障（手動）
- シフターケーブルの不良（手動）
- クラッチの故障（手動）
- リバースギアの壊れた歯（手動および自動）
車を後進させるのに苦労していますか？修理には費用のかかる修理のように聞こえるかもしれませんが、常にそうとは限りません。
実際には、トランスミッションが逆転しない原因となる可能性のあるさまざまなことがたくさんあります。
まっすぐ飛び込みましょう！
車が後進しない8つの原因
- トランスミッションフルードレベルが低い（自動）
- 送信範囲センサー（自動）
- ギアレバーセンサー（自動）
- バルブ本体の故障（自動）
- ギアシフター機構の故障（手動）
- シフターケーブルの不良（手動）
- クラッチの故障（手動）
- リバースギアの壊れた歯（手動および自動）
これは、後進しない車の最も一般的な原因のより詳細なリストです。
トランスミッションフルードレベルが低い（自動）
あなたの車は、車輪を回転させるためにエンジンから力を伝達するためにトランスミッションフルードを必要とします。トランスミッションフルードが少ないと、車を動かすのに十分な液圧が発生しない可能性があります。
通常、トランスミッションレベルが低い場合、車は前進しません。これは、後退しない理由を検索しただけなので、車は前進すると思います。
ただし、トランスミッションフルードのレベルを確認するのは簡単で、問題について多くのことを知ることができます。液体が非常に黒く汚れているように見える場合は、交換する時期かもしれません。液体に金属部分が見られる場合は、トランスミッションに損傷がある可能性があります。
送信範囲センサー（自動）
多くの車は、ギアボックスの外側にトランスミッションレンジセンサーが取り付けられています。このセンサーは、ギアスティックから選択したギアと、ギアスティックのセンサーと一致するかどうかを感知します。
このセンサーが誤って計算されたり、間違った情報を読み取ったりすると、トランスミッションは逆方向に進みたいことを認識せず、代わりに何もしません。
これを見つける最も簡単な方法は、エンジンコントロールユニットに対するトランスミッションコントロールモジュールの値を確認することです。多くの場合、ライブデータをチェックして、ギアスティックがRにあることをTCMが認識していることを確認できます。
一部の車種では、このセンサーに調整があり、時々調整する必要があります。多くの場合、このセンサーを調整するための診断ツールが必要です。
このセンサーはトランスミッションの内部に取り付けることもできるため、交換がより困難になる可能性があります。
ギアレバーセンサー（自動）
また、ギアスティックは、ギアが選択されているTCMに情報を送信しています。ギアスティックセンサーがあなたの車がニュートラルにあることを送信した場合、あなたのギアスティックがRにあるとしても、それは車を動かしません。
これはまた、トランスミッションコントロールモジュールがギアスティックからどのような情報を取得するかを確認するための診断ツールで最も簡単に診断できます。
センサーがギアスティックと統合されている場合もありますが、その場合はギアスティックユニット全体を交換する必要があります。
一部の車種にはギアスティックセンサーがありませんが、トランスミッションにトランスミッションレンジセンサーのみを使用しています。修理の前にこれをチェックして、不要な部品を交換していないことを確認する必要があります。
バルブ本体の故障（自動）
オートマチックトランスミッション内のバルブ本体は、トランスミッションのシフトやその他の機能を制御しています。バルブ本体が悪くなると、車内にさまざまな症状を引き起こす可能性があります。
シフトソレノイドによって、通常はバルブ本体にある車が後進しない場合があります。一部の車種ではシフトソレノイドを個別に交換できますが、一部の車種ではバルブ本体全体を交換する必要があります。
バルブ本体は非常に高価であり、交換を決定する前に慎重に診断する必要があります。
ギアシフター機構の故障（手動）
オートマチックトランスミッションの最も一般的な原因について説明したので、マニュアルトランスミッションの原因を確認しましょう。
マニュアルトランスミッションが後進しない最も一般的な原因は、シフターメカニズムの故障またはシフターケーブルの故障です。
シフターメカニズムはギアシフターにあり、調整も含まれます。シフターをしばらく調整していない場合は、調整する必要があるかもしれません。
修理マニュアルをチェックして、調整可能なギアシフターがあるかどうか、および自分でそれを行う方法を確認してください。
シフターケーブルの不良（手動）
多くの場合、前輪駆動車を使用している場合は、ギアスティックからトランスミッションに至るスチールケーブルがあります。これらのスチールケーブルには、苦労せずにシフトが簡単になるように調整されていることがよくあります。
これらの調整を長期間調整していないと、たとえばリバースなど、一部のギアに入れられない可能性があります。
これらのケーブルの調整に関する情報については、修理マニュアルを確認してください。調整は、ギアボックスのシフターアームまたは車のギアシフターにある場合があります。
一部の後輪駆動車または4WD車には、ギアボックスに直接シフターがありますが、この場合、車にはこれらのケーブルがありません。
クラッチの故障（手動）
クラッチの故障は、修理にかなりの費用がかかることが多いため、発生させたくないものです。
クラッチが故障していると、シフトが困難になる場合があります。多くの場合、クラッチが悪いと、すべてのギアに影響しますが、場合によってはリバースギアにのみ影響する可能性があります。
ケーブルがクラッチを引っ張っている古い車をお持ちの場合は、修理マニュアルの提案に従ってケーブルを調整する必要があるかもしれません。
すべてのギアでシフトの問題があり、クラッチがクラッチペダルに非常に遅く適用されている場合は、クラッチが不良である可能性があります。
リバースギアの壊れた歯（手動および自動）
これが最後の考えられる原因であり、本当に起こりたくない原因です。
車が後進するには、後進ギアを接続する必要があります。このリバースギアが破損した場合、車がまったくリバースにならない可能性があります。
リバースギアの修理は多くの場合非常に費用がかかり、ギアボックス全体またはトランスミッションを別の中古のものと交換する方が価格に見合う価値があります。
ただし、これはあまり一般的ではないため、この問題をチェックする前に、他のすべての原因を注意深くチェックする必要があります。
