ラジエータークーラントオーバーフロータンクのしくみ
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これは、車両の冷却システムについておそらくこれまでに出会うことのない最も詳細なガイドの1つです。オーバーフロータンクが単独でどのように機能するかだけでなく、他のエンジンコンポーネントと連携してどのように機能するかについても説明することにしました。
急いでいる場合は、後の関連する小見出しにスキップしてください。ただし、そうすることに非常に腹を立てていることをご承知おきください。 😉
冷却システム
ご存知かもしれませんが、運転するとエンジンが非常に熱くなります。実際にはとても暑いので、排気ガスの一部が明るいオレンジ色に光る可能性があります！
したがって、車には効率的な冷却手段を提供するためのシステムが必要です。エンジンから発生する熱を取り除いて過熱を防ぐシステムが必要です。
ここで、冷却システムが導入されます。車両の冷却は、発生した熱を運び去ることによってエンジンを冷却するように設計されています。エンジンが回転して熱くなると、エンジンを通過して周囲を通過する冷却液がこの熱を奪い、車の前部に運び、そこでラジエーターと冷却ファンによって冷却されます。
この驚くべきエンジニアリングは、高速道路に沿って飛行している場合でも、交通渋滞に巻き込まれている場合でも、エンジンを摂氏90度で一定に動作させるように設計されています。それは本当にこれの素晴らしい仕事もします。
ラジエータークーラントオーバーフロータンクのしくみ
この冷却システムが効果的に機能するためには、密閉する必要があります。これにより、漏れや汚れや破片が冷却システムに入るのを防ぎます。
この設計は、クーラントが熱くなりすぎない限り、問題なく機能します。クーラント溶液が熱くなると、膨張します。ただし、密閉されたシステムでは、液体が膨張する余地はありません。過圧システムは液体の沸騰を早め、システムの弱点を突破する可能性があるため、これは問題を引き起こす可能性があります。
これがオーバーフロータンクが必要な理由です 冷却液が加熱されて膨張するため、冷却管内の圧力が上昇します。膨張したクーラントはどこかに行く必要があります。一次冷却システム内に収まらなくなった液体は、オーバーフロータンクに押し込まれ、エンジン冷却水温度が下がるまで保管されます。クーラントが冷え始めると、クーラントは収縮し、冷却システム内の部屋の量を再び増やします。このクーラントの収縮により負圧が発生し、オーバーフロータンクに貯蔵されている余分なクーラントが一次冷却システムに引き戻されます。
したがって、オーバーフロータンクは膨張容器として使用され、冷却システムを過度に加圧したり損傷したりすることなく、冷却剤の混合物が暖められたり冷やされたりするときに膨張および収縮できるようにします。
ラジエータークーラントオーバーフロータンクは、冷却システムの圧力が高すぎる場合はタンクにクーラントを充填し、システムに圧力がかかっている場合はタンクからクーラントを引き出すことで機能します。
クーラント
クーラントは、水と不凍液の混合物で構成されています。水は仕事をすることができ、緊急の故障の場合にすぐに利用できるので素晴らしいです。ただし、水質を改善するために、不凍液も追加されています。名前が示すように、凝固点を下げることで、車両が使用されていないときに低温で水が凍結するのを防ぐのに役立ちます。しかし、それはまた、水の沸騰を止め、その沸騰温度を数度上昇させます。
車両の冷却液混合物には、冷却システムの内部が水から腐食したり錆びたりするのを防ぐために設計された防錆方式も組み込まれています。
この冷却システムの優れている点は、その適応性です。車両にEGRバルブが取り付けられている場合、エンジンの冷却液を使用して冷却されることがよくあります。同じことがいくつかのターボにも当てはまります。
このクーラント混合物に蓄えられた熱は、ヒーターマトリックスを介して車内を加熱するためにも使用できます。廃熱を使って体を温めるので、非常に効率的なヒーターになります。
ウォーターポンプ
このシステムの唯一の問題は、エンジンから集められた熱がどこかに行かなければならないことです。しかし、クーラントはエンジンのあるセクションから別のセクションにどのように移動しますか？ウォーターポンプ。通常、ウォーターポンプは補助駆動ベルトまたはカムベルトのいずれかから駆動されます。エンジンとラジエーターパイプの周りに冷却液を押し出すプロペラが後ろに付いたプーリーがあります。
冷却システムは完全に密閉されているため、クーラントを循環させるためにウォーターポンプを過度に作動させる必要はありません。
ウォーターポンプは、クーラントの過熱を防ぐための主要なコンポーネントです。高温の液体をエンジン内部からエンジン前面のラジエーターに押し出し、ファンまたは流入空気によって液体が冷却されます。この冷たい液体は、エンジン内に再循環してより多くの熱を運び去る準備ができており、エンジンが稼働している間、このプロセスが絶えず繰り返されます。
何らかの理由でウォーターポンプが機能しなくなった場合、クーラントが過熱し、加圧して沸騰し始めます。これにより、車両が沸騰しているクーラントを排出するため、エンジンが過熱し、エンジンを冷却するためのクーラントが少なくなります。
ラジエーターキャップ
ラジエーター圧力キャップは、冷却システムの陰のヒーローであり、オーバーフロータンクと連携して機能します。多くの人は、ラジエーターキャップは単にラジエーターのねじ込み式の蓋であると考えていますが、それだけではありません。
ラジエーターキャップの内側には、バネ仕掛けのバルブがあります。クーラントの温度が上昇し、内部の圧力によってクーラントが膨張すると、ラジエーターキャップ内のバルブが開き、余分なクーラントがオーバーフロータンクに流れ込みます。このバルブを使用すると、冷却システムの圧力を維持できますが、システムが過圧になり、過熱するのを防ぐことができます。
結論
だから、あなたはそれを持っています。オーバーフロータンクがどのように機能するかだけでなく、なぜオーバーフロータンクがあるのか、他のエンジン冷却コンポーネントとどのように機能するのかについての明確なガイド。
あなたの車の冷却システムは本当に素晴らしいエンジニアリングであり、それが何をするかで効率的かつ効果的になるように注意深く設計されています。
このガイドがあなたの質問に答えてくれることを願っています。必要なときにいつでも気軽に参照してください。
