エキゾーストパイプ/マフラーはどれくらい熱くなりますか？
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車の下側を詳しく調べると、エンジンから車の裏側まで走っている一連のチューブがわかります。
これがエキゾーストシステムです。高温の排ガスを燃焼室から排出するために重要です。
触媒コンバーターから、マフラーに行き、次に排気に行きます。マフラーは、排気を通過する騒音を低減するために使用されます。
彼らは、ガスをゆっくりと膨張させることによってこれを行います。エキゾーストパイプマフラーの温度は通常300〜500度ですが、1200度までの高温にも対応できることが知られています。極端な排気温度は、触媒コンバーターを破壊する可能性があります。
排気システムの温度
排気ガスの平均気温は華氏300度から500度または華氏600度から930度ですが、実際に激しく運転しているときはいつでも華氏1200度または華氏2200度の高温を経験する可能性があります。
エキゾーストパイプの曲がりに注意する必要があります。車の他のより冷たい部分との接触のために、排気ガスは冷える機会を得ます。
触媒コンバーターはしばしば750度の温度に達します。ただし、燃焼室から出る未燃ガスが多い場合、またはシリンダーの1つが機能していない場合は、温度が大幅に上昇します。
エキゾーストパイプマフラーの温度は、車がアイドル状態のときではなく、道路上にあるときにピークに達します。これは高回転によるものです。ただし、ガスの非効率的な燃焼により、温度も上昇する可能性があります。
排気ガス温度計を使用して、排気ガスの温度を測定できます。酸素センサー付きのデバイスを使用してください。
排気システムはどのように機能しますか？
エキゾーストパイプマフラーの温度を理解するには、エキゾーストシステムがどのように機能するかを理解する必要があります。このシステムは、エキゾーストマニホールド、レゾネーター、触媒コンバーター、マフラー、エキゾーストパイプ、テールパイプで構成されています。排気ガスを除去するプロセスは、排気マニホールドから始まります。ここで、燃焼室からのガスはエンジンから排気管に除去されます。
マニホールドは鋳鉄製で、高温ガスの処理が可能です。次は触媒コンバーターです。その目的は、排気ガスから有害な排出物を取り除くことです。これは、白金パラジウムと酸化アルミニウムから作られた一連の金属触媒を介して行われます。
触媒は高温ガスと反応し、これにより排気ガスから炭化水素と一酸化炭素が除去されます。副産物は二酸化炭素と水であり、環境への害が少ないです。
マフラーに似ているのはレゾネーターです。その仕事は、排気管の騒音を減らすことです。レゾネーターは消音材で満たされています。一連のパイプが排気システムのさまざまな部分を接続します。マフラーは一連のバッフルを通して排気音を低減します。ここでは、音波がバッフルを介して跳ね返り、これにより、バッフルのパワーと波長が失われます。
他の車には、グラスファイバー製のマフラーや音響観測材料が付いている場合があります。エキゾーストシステムの最後の部分はテールパイプです。これは車の外側に伸びる部分です。排気ガスを環境に放出します。
排気システムは、環境への有害ガスの放出を制御するのに役立ちます。これらのいくつかには、二酸化硫黄、炭化水素、一酸化炭素、鉛、窒素酸化物、およびリンが含まれます。
エキゾーストシステムのメンテナンス
排気システムの誤動作の主な原因の1つは錆です。排気ガスはしばしば水要素と接触し、高温ガスと組み合わされると、システムの腐食につながる可能性があります。この問題は、排気ガスが水の堆積物を気化させるのに十分なほど熱くないマフラーにしばしば現れます。この問題は、降雨量と雪が多い地域でより多く見られます。
オフロードで多くの運転をしている場合や、穴が開いている場合は、排気システムに負担がかかり、部品が失われる可能性があります。この部品の損失はマフラーにさらなる負担をかけ、時間とともにマフラーが外れる可能性があります。
故障した排気システムでどのような兆候に注意する必要がありますか？
大排気：排気システムが故障しているときに最初に気付くのは、それがうなり音を出すことです。あなたが運転しているとき、これは悪化します。マフラーにひび割れが発生している可能性があります。すぐに対処しないと、問題は触媒コンバーターのような他の排気システム部品にまで及ぶ可能性があり、それはさらなるエンジンの問題につながります。
低燃費：排気システムに問題が発生すると、車の消費量が増えることに気付くでしょう。
車内に煙が漏れている：効率的な排気システムは、テールパイプから排気ガスを排出します。しかし、車内に煙が入っていることに気付いた場合は、漏れている可能性があります。排気ガスには二酸化炭素が含まれているため、車の乗員に健康上の問題を引き起こす可能性があります。
凝縮された排気管：排気ガスが触媒コンバーターを出ると、二酸化炭素と水に変わります。この水がマフラー内で結露すると、錆びてさらに漏れが発生する可能性があります。
これらの兆候のいくつかに気づき始めたら、車を整備士のところに持って行き、それ以上の損傷を避けることが賢明です。ガス消費量が増える可能性があり、排気ガスの音が恥ずかしいものになる可能性があります。
結論
排気システムは、エンジンから排気ガスを排除する上で重要な役割を果たします。燃焼後の混合気は、環境に害を及ぼす可能性のある有害な副産物を生成します。これが、排気システムにこれらのガスを捕捉して二酸化炭素と水を残す触媒コンバーターが付属している理由です。
エキゾーストパイプマフラーの温度は非常に高くなることがあり（500度に達することもあります）、エキゾーストシステムは最大1200度の温度を十分に処理できます。
燃料消費量の増加を伴ううなり音が聞こえ始めた瞬間に、排気システムをチェックすることが重要です。マフラーは結露により錆び、後に亀裂が発生する可能性があります。二酸化炭素の煙が漏れると、車の乗員に害を及ぼす可能性があるため、すぐに排気ガスをチェックする必要があります。変更を検討する際には、排気システムの各部分の機能を理解することが重要です。
