悪いクラッチマスターシリンダーの6つの症状、場所、および交換費用
コンテンツ
- 悪いクラッチマスターシリンダーの症状
- 低クラッチ液
- ソフトまたはスポンジ状のクラッチペダル
- あなたのクラッチは別のポイントで従事します
- 交換後のダーククラッチフルード
- クラッチを押すのは難しい
- クラッチペダルが床に引っかかっている
- クラッチマスターシリンダー機能
- クラッチマスターシリンダーの位置
- クラッチマスターシリンダーの交換費用
マニュアルトランスミッションで車両を運転する場合、クラッチマスターシリンダーを持っている可能性があります。これはあまり知られていないコンポーネントであり、非常に重要な役割を果たします。しかし、シフトに問題が生じ始めたときは、最初に確認する必要がある場所の1つです。
しかし、クラッチマスターシリンダーは何をし、どこにあり、いつ交換する必要があるかをどうやって知るのでしょうか？同様に重要なことは、問題をクラッチマスターシリンダーに絞り込むとき、それを交換するのにどれくらいの費用がかかりますか？
ここでは、知っておく必要のあるすべての情報を分析します。
悪いクラッチマスターシリンダーの症状
- 低クラッチ液
- ソフトまたはスポンジ状のクラッチペダル
- あなたのクラッチは別のポイントでかみ合います
- 交換後のダーククラッチフルード
- クラッチを踏み込みにくい
- クラッチペダルが床にくっついている
クラッチマスターシリンダーの不良の一般的な症状のより詳細なリストは次のとおりです。
低クラッチ液
いいえ、私たちはあなたのチェーンを引っ張っていません。クラッチフルードは本物です。また、クラッチフルードリザーバーを見る場合、フルードは常に同じ高さにする必要があります。それ以外の場合は、システムのどこかに問題があり、最も可能性の高い原因はクラッチマスターシリンダーの漏れです。
多くの車種では、クラッチマスターシリンダーがブレーキフルードを使用しているため、共有リザーバーを使用しています。したがって、クラッチフルードリザーバーが見つからない場合は、ブレーキフルードを使用している可能性が高くなります。
ソフトまたはスポンジ状のクラッチペダル
クラッチフルードは、スポンジ状または柔らかく感じる場合、システム内に水または空気があるという点でブレーキフルードに似ています。油圧システムの湿気はキラーであり、クラッチ液があれば、そこにあるはずの理由はありません。
そのため、柔らかいまたはスポンジ状のクラッチペダルを使用している場合は、システムのどこかに漏れがあります。最も可能性の高い原因の1つは、クラッチマスターシリンダーです。
あなたのクラッチは別のポイントで従事します
クラッチ液が劇的に低下した場合は、クラッチが別のポイントでも接続されている可能性があります。通常の結果として、クラッチを切断するにはクラッチペダルを完全に踏み込む必要があります。これは通常、通常の接続ポイントとは大きく異なります。
エンゲージメントポイントを変更できるだけでなく、短期間で変更することもできます。つまり、仕事から帰る途中で問題はないかもしれませんが、翌朝車に飛び乗ると、何が起こっているのかを理解しようとしているときに、何度か車を失速させる可能性があります。
それが起こっている場合は、クラッチ液を見て、まだ十分にあることを確認してください。
交換後のダーククラッチフルード
クラッチフルードは摩耗して故障するため、100,000マイルまたは200,000マイルを超える車両があり、クラッチフルードが少し暗いことに気付いた場合、これは完全に正常です。先に進んで液体を洗い流し、それで問題が解決するかどうかを確認します。
しかし、液体を交換してから数千マイル離れたところで液体をチェックし、すでに暗くなっている場合、これはより大きな問題の兆候です。通常、それはクラッチマスターシリンダーのガスケットとシールが壊れています。これらの汚染物質が問題を引き起こしているだけでなく、クラッチマスターシリンダーも漏れている可能性があります。
クラッチを押すのは難しい
クラッチマスターシリンダーの全体的な目的は、クラッチを切断するのを助けることです。したがって、マスタークラッチシリンダーに漏れがあると、クラッチを踏み込むのが難しくなることは理にかなっています。実際、漏れが十分にひどい場合は、クラッチを完全に切断することはできません。
クラッチペダルが床に引っかかっている
クラッチペダルが床に引っかかっていることに気付いた場合は、クラッチシステムの油圧が失われています。最も可能性の高い原因は、クラッチマスターシリンダーの大規模な漏れです。この場合、クラッチペダルが動かなくなった状態ではシフトできないため、すぐに修理する必要があります。
クラッチマスターシリンダー機能
クラッチマスターシリンダーは、車両がクラッチ液を押してクラッチを切断するのに役立つチャンバーです。シリンダーの一端にプッシュロッドがあり、クラッチを押すと、このロッドをクラッチ液に押し付け、スレーブシリンダーに押し込み、最終的にはトランスミッションのクラッチフォークに押し込みます。
クラッチマスターシリンダーは、クラッチペダルを踏む力をトランスミッションに伝達するものです！
クラッチマスターシリンダーの位置
クラッチマスターシリンダーは通常、クラッチペダルの前にありますが、エンジンベイのファイアウォールの反対側にあります。多くの場合、ブレーキマスターシリンダーの近くにあります。
通常、クラッチマスターシリンダーはプッシュロッドを介してクラッチペダルに直接接続されているため、クラッチペダルからエンジンベイに直線を引くと、通常、クラッチマスターシリンダーが見つかります。
クラッチマスターシリンダーの交換費用
クラッチマスターシリンダーを交換するための平均コストは200ドルから350ドルの範囲です。しかし、少しのお金を節約したいのであれば、60ドルから150ドルのどこでも自分でそれを行うことができます。
ただし、これらの費用は、運転する車両の種類や修理のためにどこに持っていくかによって異なります。
手始めに、新しいクラッチマスターシリンダーを購入する必要があります。アフターマーケットクラッチマスターシリンダーは通常30ドルから60ドルの費用がかかります。ただし、OEM部品は通常、より多くの費用がかかります。修理のために販売店に持っていくと、多くの追加費用が発生します。
また、通常はブレーキフルードで構成されるクラッチフルードを交換する必要があります。これは少額の費用ですが、考慮する必要があります。
最後に、自分で修理を完了していない場合は、労力を考慮する必要があります。クラッチシリンダーはひどい場所にはありませんが、それでも通常、人件費として150ドルから200ドルの範囲で費用がかかります。
自分で修理を完了することで少しのお金を節約できますが、機械に精通していない場合は、システムに空気やその他の汚染物質を導入するリスクがあり、全体的なパフォーマンスに影響を与える可能性があります。
