オイルパンプラグの修理-どのようにスレッドを修正しますか？
コンテンツ
- オイルパンドレンプラグの交換方法
- 損傷した/詰まったオイルドレンプラグを修理する
- 1.新しい穴
- 2.ヘリコイルの修理
- 3.TIME-SERTキットによる修理
- オイルドレンプラグの修理にはどのサイズのレンチが必要ですか？
- どのくらいの頻度でオイルを排出する必要がありますか？
- 結論
オイルパンのドレンプラグは小さなネジ付きボルトで、多くの場合アルミニウム製です。締め付け用のシールが付いています。
車が新品の場合、開けるのにそれほど手間はかかりませんが、糸が切れると多くの問題が発生する可能性があります。
多くのオイルパンドレンプラグの問題の原因は、使用されている材料にあります。もともとメーカーは耐久性のある鋼を使用していましたが、需要が高まるにつれ、アルミニウムなどの軟質金属を選択しました。
シールが破れたり、ボルトのネジ山が破損したりすると、オイルが漏れます。車の可動部品の潤滑を維持するには、エンジンオイルが必要です。オイルが漏れると、多くの摩擦が発生し、後でさまざまなエンジン部品が破壊されます。
オイルパンドレンプラグの交換方法
圧縮ストッパーを選ぶ人もいますが、これはゴム製のシールを破壊することによってより多くの問題を引き起こします。これは深刻なリークがある場合に機能しますが、これは一時的な解決策にすぎません。車が修理に来たら、プラグを交換する必要があります。
プラグを交換するときは、オイルパンのドレンの下に大きな容器を置く必要があります。これは加圧オイルによるものです。排出が始まるとすぐに速度が低下します。
オイルパンのドレンプラグを回してみてください。膨らんだ場合は、オイルの排出を続けることができます。ただし、オイルドレンプラグのネジ山が破損していると、プラグを回すのが困難になります。プラグにさらに圧力をかけると、最終的には緩みます。
既存のオイルパンドレンプラグを銅製プラグに交換できます。プラグを交換するときは、締めすぎないようにしてください。締めすぎると、以前と同じ問題が発生します。
損傷した/詰まったオイルドレンプラグを修理する
1.新しい穴
これは、元のオイルドレンプラグが損傷しておらず、シールがオイル漏れを防いでいると思われる場合に可能です。オイルパンに新しい穴を開けて、新しいプラグとシールを取り付けることができます。古いオイルドレンプラグが漏れないようにするには、自己拡張型のゴム引きオイルプラグを使用します。これは、オイルパンが新しく、ひび割れの兆候が見られない場合にのみ行う必要があります。
ゴム引きドレンプラグの取り付けは一時的な解決策であり、長時間稼働させたままにしないでください。漏れを防ぐために、必ずオイルパンに押し込んでください。漏れがないことを確認するには、エンジンを通常の動作温度で運転し、オイルパンに漏れがないか再度確認します。
2.ヘリコイルの修理
ヘリコイルは頑丈なスチールスレッドで、オイルパンの漏れを恒久的に解決します。損傷したせん断ボルトのねじ山を修復するのに役立ちます。
3.TIME-SERTキットによる修理
オイルパンドレンの修理における課題の1つは、オイルパンドレン全体を交換するのに費用と時間がかかる可能性があることです。 TIME-SERTキットは、アルミニウムソケットボルトのネジ山を簡単に修理するのに役立ちます。それは安くて速いです、そしてあなたはまだあなたのオイルパンの排水を保つことができます。通常、キットでの修理には30分かかります。
オイルドレンプラグの修理にはどのサイズのレンチが必要ですか？
レンチはボルトを緩めたり締めたりするのに便利なツールです。レンチをボルトの頭に置き、時計回りまたは反時計回りに回します。レンチには長いハンドルがあり、ボルトの締め具合に応じてトルクをかけます。場合によっては、レンチにラチェットハンドルが付属しているため、毎回ツールを持ち上げる必要がありません。各ネジは特定のサイズであり、作業を完了するには適切なレンチが必要になります。
ソケットには、¼インチ、3/8インチ、½インチ、および3/4インチのサイズがあります。ネジ頭は、六角形（6ポイント）、二重正方形（8ポイント）、または二重六角形（12ポイント）のいずれかです。ボルトのネジ山を損傷しないように、正しいレンチを選択する必要があります。
エンジンオイルを排出するときは、必ず最初にエンジンを動作温度にするようにしてください。これにより、オイルが簡単に排出されます。正しいレンチ（通常は3/8インチ）を決定し、プラグを挿入します。次に、レンチを反時計回りに回します。オイルは完全に排出されます。
どのくらいの頻度でオイルを排出する必要がありますか？
それはしばしばあなたの車とあなたがそれを使う頻度に依存します。車のマニュアルにサービスの説明が記載されていることがよくありますが、7,500マイルごとまたは年に1回オイルを排出することをお勧めします。交換せずに同じオイルで10,000マイル以上車を運転しようとしないでください。
これにより、シールとガスケットに修復不可能な損傷が発生すると同時に、車両のエンジンが過熱する可能性があります。
最近、スチール製のオイルパンがアルミ製のオイルパンに交換されたため、オイルパンのオイルドレンプラグがはがれる回数が増えています。このため、2000年以前に製造された車ではこの問題は発生しません。アルミニウムには利点があります。まず、スチールよりも軽いので、車の重量は数キロ軽くなります。
また、スチールよりも優れた熱伝導体であるため、サンプ内にある間、エンジンをより低温に保つことができます。しかし、アルミニウムの問題は、ボルトを開くときに人々がより多くのトルクを使用するため、損傷したボルトのねじ山が増えることによって引き起こされます。
結論
オイルドレンプラグの漏れは、エンジンを過熱させ、その後シールとガスケットを破壊する可能性があるため、決して無視しないでください。スレッドが完全に損傷している場合は、オイルパンの交換が必要になる場合があります。これは高価です。旅行中に問題に気付いた場合は、ゴム製のプラグを使用できますが、これは一時的な解決策にすぎません。
その他のオプションには、既存のプラグをヘリコイルまたはTIME-SERTシールと交換することが含まれます。オイルパンが新しいのにオイルドレンプラグシールが開かない場合は、パンの側面に穴を開けてプラグを追加できます。運転する前に目に見える漏れがないことを確認してください。
