わずかに過充填されたトランスミッションは損傷しますか？

コンテンツ

トランスミッションの基本的な働き
トランスミッションがいっぱいになると、トランスミッションに損傷を与える可能性がありますか？
トランスミッションフルードの過充填の結果
わずかに過充填されたトランスミッションは損傷しますか？
トランスミッションフルードの交換が必要な時期を知る方法
トランスミッションフルードを交換する前に何を考慮する必要がありますか？
では、どのくらいの液体を追加する必要がありますか？
結論

車の所有者は、車のきしむような音に耳を傾け、シフトギアの変更に注意を払います。これらは両方とも、トランスミッション液の劣化によって引き起こされる可能性のあるトランスミッションの問題を示している可能性があります。

適切なタイミングでトランスミッションフルードを交換し、これらの問題を回避するには、車のトランスミッションフルードを監視する必要があります。

トランスミッションフルードを変更する必要があるというコンセンサスはありますが、さまざまな自動車メーカーが自動車のモデルに基づいてスケジュールを発行することがよくあります。

トランスミッションフルードを交換するための推奨距離は、ほとんどのメーカーで約100,000マイルですが、これは長すぎる可能性があります。多くの整備士は、最適なメンテナンスのために50,000マイルごとに交換することを提案します。

自分でできるのは簡単な作業ですが、ギアチェンジに影響を与える可能性があるため、トランスミッションフルードを過剰に充填しないように注意する必要があります。

トランスミッションの基本的な働き

マニュアルトランスミッションについて話すとき、それがどのように機能するかを理解するのは簡単です。マニュアルトランスミッションはオートマチックトランスミッションに似ていますが、いくつかの違いがあります。主な違いは、マニュアルトランスミッションはギアを変更するためにスティックで操作されることです。

ギアボックスの内部には、ギアスティックに接続されているさまざまなサイズのギアがいくつかあります。ここのすべては手動で操作されるので、ギアボックス内のギアを冷たく滑らかに保つために必要なのは潤滑だけです。

これを達成するために、トランスミッションオイルが使用されます –エンジンオイルとは少し異なりますが、ほぼ同じ目的を果たします。

ただし、オートマチックトランスミッションの場合は少し異なります。これらのトランスミッションにもギアが含まれていますが、トルクコンバーターと呼ばれる追加のコンポーネントがあり、これは私たちが話しているトランスミッションオイルを使用します。

ここでのトランスミッションが機能するためにトランスミッションフルードに完全に依存していることを除いて、そのフルードがなければトランスミッションはまったく機能しません。オートマチックトランスミッションのフルードはマニュアルトランスミッションのフルードとは異なります。ここでは、フルマークを超えても、トランスミッションフルードの使用量が多すぎると、かなりの悪影響が生じる可能性があります。

トランスミッションがいっぱいになると、トランスミッションに損傷を与える可能性がありますか？

エンジン自体と同様に、トランスミッションは大量の熱を発生し、冷却する必要があります。マニュアルトランスミッションを搭載した車両では、これは前述のトランスミッションオイルを使用することで実現されます。

オートマチック車では、トランスミッションオイルは2つの目的を果たします。1つは冷却液と潤滑油、もう1つはトランスミッションを機能させるための燃料です。

この液体はスムーズな操作に不可欠ですが、ギアボックス内の液体が多すぎるとギアボックス自体が破損する可能性があります。これは、ギアボックス内の液体が多すぎると、ギアが液体に完全に浸され、液体が発泡するためです。

発泡と空気のための非常に小さなスペースのために、過剰なトランスミッションフルードはトランスミッションを冷たく保つ代わりに過熱し、空気のためのスペースがない場合、クラッチを押すと流体がトランスミッションから染み出そうとし、密閉する。

これは、オートマチック車ではさらに危険です。

トランスミッションフルードの過充填の結果

すでに説明したように、トランスミッションフルードを過剰に満たした場合、いくつかの主な原因が発生する可能性があります。最も一般的な原因のいくつかを以下に示します。

過熱したトランスミッション： トランスミッション液を過剰に充填すると、圧力と摩擦が増加するため、トランスミッションが過熱する可能性があります。
トランスミッションオイルの漏れ： 液体を補充しすぎると、トランスミッションに高圧が発生し、トランスミッションから液体が漏れる可能性があります。
不規則なシフト： 圧力とシフトの問題は、トランスミッションをいっぱいにした場合の不規則なシフトなど、車両に問題を引き起こす可能性があります。
発泡液： トランスミッションがいっぱいになっていると、トランスミッション内部のトランスミッション液が泡立つなど、トランスミッションに問題が発生する可能性があります。詳細については、以下を参照してください。
石油不足：トランスミッションフルードが発泡すると、トランスミッションの上部とギア、およびトランスミッション内にあるべきではない場所に付着する可能性があります。運が悪ければ、これによりトランスミッションが詰まる可能性があります。
流体潤滑の低下： すでに説明したように、トランスミッションフルードが泡立ち、潤滑が大幅に低下する可能性があります。長期的には、これはギアボックスの激しい摩耗につながる可能性があります。

オートマチックトランスミッションは機能するために液体に依存しているため、トランスミッション内の液体が多すぎると不規則なシフトが発生します。これは、早めのシフトまたはけいれんを伴う遅延シフトのいずれかにつながる可能性があります。トランスミッションも奇妙な音を立てることがあります。

ギアボックス内の液体が多すぎると、オイル自体がギアボックスから漏れる可能性もあります。トランスミッションフルードを追加しすぎることで最も重要なことは、トランスミッション自体に大きな圧力差が生じることです。

ギアボックス内では、ディップスティックに制限が示されている液体とともに一定の圧力が維持されます。液体が多すぎるとギアボックス内の圧力が上昇し、ギアボックスが引き起こす可能性のある損傷を想像することができます。

0.3リットル/0.3クォートなどの量が含まれている場合、わずかに過充填されたギアボックスは損傷しません。トランスミッションを最大マークより1リットル以上超えると、トランスミッションが損傷する可能性があります。

トランスミッションフルードは、車両内でいくつかの機能を実行します。これは主に潤滑に使用されますが、シールを調整し、トランスミッションの温度を制御し、摩擦による摩耗から金属表面と可動部品を保護します。

トランスミッションがいっぱいになると、車両の動作に影響を与える可能性があります。トランスミッションシールに漏れが発生し、トランスミッションの下に水たまりができる可能性があります。

ギアをシフトするのが困難で、過熱する可能性があります。これらの症状は、トランスミッションフルードの過充填によって引き起こされ、車両に重大な損傷を与える可能性があります。

修正しないと、トランスミッションフルードが多すぎるとシールが損傷し、シフトプロセスの一貫性に影響を与える可能性があります。回転シャフトが固体コンポーネントに接続する際の漏れを防ぐシールは、液体が多すぎる可能性が高く、損傷のリスクを高める可能性があります。

発泡する余分な液体はコンポーネントの摩擦を十分に考慮していないため、ギアボックス内の温度も上昇します。

トランスミッションフルードの交換が必要な時期を知る方法

トランスミッションフルードは、特に頻繁に使用すると、時間の経過とともに摩耗します。トレーラーや重い荷物をけん引している場合や、都市で運転しているときなど、頻繁に停止する場合は、トランスミッションフルードをより迅速に交換する必要があります。

重い負荷で運転すると、トランスミッションの動作温度が上昇し、オイルの摩耗が早くなる可能性があります。通常は赤または緑のトランスミッションオイルが暗く、焦げたようなにおいがする場合は、交換する必要があります。

ギアチェンジが遅くなったり妨害されたりする場合は、トランスミッションオイルの劣化が原因である可能性があります。潤滑油としても油圧リフトとしても機能し、ギアチェンジを容易にします。トランスミッションオイルもトランスミッションを冷却します。

これらの機能の効率の低下は、トランスミッションオイルを交換する必要があることを示している可能性があります。トランスミッションオイルに破片や異物が含まれている場合は、トランスミッションオイルの交換も検討する必要があります。

トランスミッションフルードを交換する前に何を考慮する必要がありますか？

トランスミッションフルードを交換する必要があることを示す典型的な兆候は、必ずしもすぐに交換する必要があることを意味するわけではありません。トランスミッションに障害がない限り、液体の交換をスケジュールすることができます。

決定を下す前に、走行距離に関するメーカーの提案を検討し、手頃な価格のサービスプロバイダーを見つけるために時間をかける必要があります。

車両のメーカーの仕様を知っていると、メンテナンス中に液体を流すか排出するかを正しく選択するのに役立ちます。また、互換性のあるトランスミッションオイルオプションと、フィルターなどの他の部品のクリーニングとメンテナンスに関連するすべての手順に関する情報もあります。

では、どのくらいの液体を追加する必要がありますか？

トランスミッションオイルはエンジンオイルといくつかの類似点があります。エンジンが冷えているときと熱いときでエンジンオイルレベルゲージから異なる読み取り値が得られるのと同じように、トランスミッションオイルレベルを確認しても同じ結果が得られます。

ただし、トランスミッションオイルを確認できる状況は2つあります。エンジンが高温のときと低温のときの両方で確認できます。トランスミッションオイルをチェックするためのいくつかのポイントは次のとおりです。

車を平らな場所に駐車します。
ディップスティックを引き抜く
糸くずの出ないきれいな布でスティックを拭き、再度挿入します
引き出して液面を確認してください
エンジンが冷えている場合は、コールドマークを確認してください
エンジンが温まっている、またはまだ作動している場合は、ホットマークを確認してください
状況によっては、液面がマーキングをはるかに下回っている場合は、それを埋めてください

原則として、トランスミッションフルードは頻繁に交換する必要はありません。確かにエンジンオイルほど頻繁ではありません。オートマチックトランスミッションオイルの場合、オイルの色はかなり赤またはピンクである必要があり、臭いは燃焼を連想させるものであってはなりません。同様に、マニュアルトランスミッションの場合、液体は暗くなく、ピンクがかった赤である必要があります。