悪いスウェイバーの4つの症状、場所と交換費用
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道路を運転すると、多くの障害物に対して無防備になります。結局のところ、すべての道路が滑らかで平坦なわけではありません。でこぼこした、粗い、またはでこぼこの表面を運転するとき、スウェイバーは車両を安定させます。
スウェイバーまたはいわゆるアンチロールバーがないと、車は簡単に制御できなくなります。この重要なサスペンションコンポーネントは鋼または鉄の棒でできているため、壊れることはほとんどありません。ただし、スウェイバーには、時間の経過とともに劣化する可能性のあるブッシングとリンクが含まれています。
だからこそ、悪いスウェイバーの症状を理解することが重要です。そうすれば、これらの重要なコンポーネントを交換して、路上での安全性を高めることができます。
悪い揺れBaの症状rまたはアンチロールバー
- 奇妙な雑音
- 交代時のトラブル
- 車のスワーブ
- 目に見えて摩耗
奇妙な雑音
スタビライザーの故障の主な原因の1つは、ブッシングの劣化です。これらの部品が劣化し始めると、ガタガタという音が聞こえます。この音は、でこぼこを越えるときに発音されます。
ただし、スウェイバーのリンクやブッシングが故障しているときに聞こえる音は他にもあります。でこぼこに向かうときは、きしむ音を聞いてください。状態が悪化すると、平坦な高速道路を走行しているときに騒音が聞こえる場合もあります。
交代時のトラブル
スタビライザーのリンクが緩むと、タイヤは路面をしっかりとグリップできなくなります。この取り扱いの欠如は、通常の方向転換をより困難にします。
曲がろうとすると、ハンドルの状態を感じるでしょう。それが行く必要があるところにあなたの車を手に入れるためにそれはより多くの努力を必要とするでしょう。この状態はリンクのせいにすることができますが、ブッシングが劣化した場合にも発生します。
車のスワーブ
故障したスウェイバーは、トラクションと安定性を低下させます。ターンを進んでいないときでも、取り扱いの問題に気付くでしょう。
車は完全に制御不能に感じたり、破片が落ちているように感じたりすることがあります。ハンドルを握ると、車の方向の制御が大幅に低下することに気付くでしょう。
目に見えて摩耗
スタビライザー、リンク、ブッシングの最大の利点は、すべてを簡単に検査できることです。問題があるかどうかを判断する1つの方法は、目視検査を実行することです。
スタビライザーリンクは完全に摩耗しているように見えます。また、これらのリンクの両端にあるゴム製のブッシングまたはナットは、固くて丸い形を失ったり、硬くて破れたりすることに気付くかもしれません。
スタビライザーのリンクが緩んで手で簡単に動かせる場合は、摩耗しています。極端な場合、それらはまた、スウェイバーまたはコントロールアームから外れる可能性があります。部品がこれほど劣化しているときは、車を運転しないでください。そうしないと、コントロールを失う可能性があります。
スタビライザーの機能
スタビライザーバーとも呼ばれます。これは、車両が制御を失って横転するのを防ぐために使用されます。
曲がるとき、車両は自然に片側に転がります。この状態は、ボディロールまたは揺れとして知られています。ただし、スウェイバーはサスペンションを制御してボディロールを均一にします。順番に、あなたの車は水平で制御されたままです。
基本的に、ターンを行うと、ボディロールがターンの外側に発生し、車の重量が外側の車輪にかかります。この動作により、外輪のサスペンションが圧縮されます。ターンの内側にあるホイールでは、上昇運動に気づき、サスペンションが伸びます。
あなたの車はあなたの体がターン中にするのと同じ感覚を経験しています。片側に移動してターン中に揺れるのと同じように、車両も同様に揺れます。ただし、スタビライザーは車が制御不能になるのを防ぎます。内側のホイールを押し下げてサスペンションを圧縮し、タイヤを常に路面に接触させます。
スタビライザーが4つのタイヤすべてに車両の重量を分散させなかった場合、一部のタイヤは道路との接触を失い、車のコントロールを失うことになります。
スタビライザーの場所
スタビライザーはU字型で、フレームに接続します。ほとんどの場合、スウェイバーは車両の前部にあり、サスペンションにしっかりとボルトで固定されています。
ただし、一部の車にはフロントスウェイバーリンクがあり、他の車にはフロントとリアの両方のスウェイバーリンクがあります。車両の内容がわからない場合は、サービスマニュアルを参照してください。
スタビライザーの交換費用
新しいスタビライザーが必要になることはめったにありません。通常、車には新しいスウェイバーエンドリンクまたはスタビライザーブッシングが必要です。交換用のスウェイバーエンドリンクの費用は125ドルから160ドルで、労務費は50ドルから70ドル、部品の費用は55ドルから110ドルです。
スタビライザーブッシングの交換費用は125ドルから160ドルで、労務費は95ドルから120ドル、部品の費用は30ドルから65ドルです。
ほとんどの場合、このシステムは路上での取り扱いと制御に不可欠であるため、独自のサスペンション部品の交換を行うことはお勧めできません。ただし、いくつかの機械的な知識と適切なツールがあれば、スタビライザーのリンクやブッシングを変更することは難しくありません。
