4L60Eと4L80Eの違い：スワップと情報
コンテンツ
- 4L60Eと4L80Eの仕様
- 4L60Eと4L80Eトランスミッションの違い
- 1.サイズと重量
- 2.ギア比
- 3.パン＆パンガスケット
- 4.最大トルク
- 6.ワイヤーハーネス、コントローラー、センサー
- 8.価格
- これらのトランスミッション間の類似点
- 4L60Eから4L80Eへのスワップ
- 送電トンネル
- ワイヤハーネス
- ディップスティック
- ドライブシャフト/プロペラシャフト
- フレックスプレート/トルクコンバーター
- ECM
- クロスメンバー
- 結論
ご存知かもしれませんが、4l60eと4l80eは、GM、シボレー車、その他多くのアメリカ車で非常に一般的なトランスミッションです。
しかし、実際には4L60eと4L80eのトランスミッションの違いは何ですか？それらを交換できますか？
この記事では、これに関するすべてについて説明し、両方のトランスミッションの仕様とこれらの違いを取得します。
仕様から始めましょう！
4L60Eと4L80Eの仕様
| 名前 | 4l60E | 4l80E |
| タイプ | 4速オートマチック オーバードライブ | 4速オートマチック オーバードライブ |
| アプリケーション | GMカー-GMC、シボレー/シボレー、ビュイック | GMカー-GMC、シボレー/シボレー、ビュイック |
| 歯車 | 3 + 1オーバードライブ30％ | 3 + 1オーバードライブ30％ |
| 重量 | 150ポンド乾燥〜 | 236ポンド乾燥〜 |
| 長さ | 23.5’ | 26.4’ |
| ギア比 | 1: 3.059 2: 1.625 3: 1.00 4: 0.696 R： 2.294 | 1: 2.482 2: 1.482 3: 1.00 4: 0.750 R： 2.077 |
| ケースの材質 | アルミニウム | アルミニウム |
| 流体容量 | 11クォート | 13.5クォート |
| 流体タイプ | デクスロンVI | デクスロンVI |
| 最大トルク | 350nm +/- | 450nm +/- |
| 画像 |  |  |
| パンガスケット/ボルトパターン | 16ボルト  | 17ボルト  |
| 前の名前 | TH350 700R4 | TH400 |
4L60Eと4L80Eトランスミッションの違い
これらの送信は写真ではほとんど同じに見えますが、これらの送信の間には多くの違いがあります。これらの送信の最も重要な違いは次のとおりです。これらが主な違いであり、より詳細な調査を行うと、他の小さな違いを見つけることができることを忘れないでください。
1.サイズと重量
最大の違いは、おそらく4L60Eと4L80eトランスミッションのサイズと重量です。 4L80eは、4L60Eよりもはるかに大きくて重いです。 4L60Eの重量は液体なしで150ポンド、長さは23.5インチですが、4L80eの重量は236ポンド、長さは26.4インチです。これらの数値だけで、これらのトランスミッション間でサイズと重量に大きな違いがあることをおそらく計算できます。
2.ギア比
これらのトランスミッションのもう1つの大きな違いは、交換する場合に考慮することが重要なことですが、ギア比です。たとえば、最初のギアでは、4L60eのギア比は3.059：1ですが、4L80eのギア比は2.48：1です。これらの送信のいずれかを交換する場合は、これを覚えておくことが重要です。通常、新しいギア比は別のリアアクスルディファレンシャルで補正できるため、これは必ずしも大きな問題ではありませんが、知っておくとよいでしょう。
3.パン＆パンガスケット
トランスミッションフルードパンのトランスミッションの下を見ていると、トランスミッション間に大きな違いがあることがわかります。これは、車に4L60eまたは4L80eトランスミッションがあるかどうかを識別する良い方法です。 4L60eには16ボルトの長方形のパンとガスケットがあり、4L80eには17ボルトのより楕円形のトランスミッションパンがあります。上記の仕様でガスケットの写真を見ることができます。
4.最大トルク
トランスミッションのサイズにより、パフォーマンスに関しては、これらのトランスミッションの耐久性にも大きな違いがあります。これは主に、トランスミッション内部の内部が大きいためです。 4l60eトランスミッションは約350nmの最大トルクを処理できますが、4l80eは450nm〜以上を処理できます。これらの数値は大きく異なる可能性があり、これらがどれだけ処理できるかについて多くの異なる回答が得られます。 30年前のトランスミッションと新品のトランスミッションでは耐久性に大きな違いがあることを忘れてはなりません。したがって、最大トルクを知りたい場合は、トランスミッションの状態を考慮することが重要です。
6.ワイヤーハーネス、コントローラー、センサー
これらのトランスミッションの電子機器に関しては、大きな違いがあります。ワイヤーハーネスとトランスミッションコントロールユニットは完全に異なり、互換性がありません。センサーに関しても違いがあります。主に、4L80eには4l60eのセンサーとは異なる2速センサーがあります。これらのトランスミッションのいずれかに交換する場合は、コントロールユニットとハーネスも購入することを忘れないでください。
8.価格
4L60eは4L80eよりもはるかに一般的であるため、中古と新品の両方のトランスミッションの価格にも大きな違いがあります。 4L80eよりも4L60eの方がはるかに簡単で入手可能なパーツとトランスミッション全体があるため、これはパーツにも当てはまります。これらの部品を見つけたい場合は、オンラインで確認することをお勧めします。 4L60eをお持ちの場合は、住んでいる場所によっては、おそらく廃品置き場に行ってトランスミッションの部品を見つけることができます。
ただし、新品と中古の両方のトランスミッションと部品をオンラインで見つけることもできます。これらをチェックする場所の1つはAmazonです。ここにあなたが見つけることができるもののいくつかの例があります。
これらのトランスミッション間の類似点
送信を見ると、送信の年によっては、実際にはほとんど同じように見えます。これらの送信の類似点の1つは、両方が電子的に制御されることです。トランスファーケースのボルトパターンも同じなので、問題なくスワップに収まります。
考慮すべきことの1つは、以前のモデルでは4l60eはth350および700r4と名付けられ、4l80eはth400と名付けられていたことです。
4L60Eから4L80Eへのスワップ
この記事の最近の情報を確認した場合、これらの送信間のスワッピングはプラグアンドプレイではないことをすでに理解しているかもしれません。これらのトランスミッションには多くの違いがあり、4L60eを4L80eトランスミッションに交換する場合に考慮しなければならないことがいくつかあります。トランスミッションの年式や車種、交換する車によってポイントが異なる場合がありますのでご注意ください。
4l60eトランスミッションを4l80eトランスミッションに交換するのは簡単な作業ではありませんが、時間とお金を費やしても構わないと思っているのであれば、完全に実行可能です。考慮しなければならないことは次のとおりです。
送電トンネル
4L80eトランスミッションのサイズが大きいため、交換先の車のトランスミッションを変更する必要がある場合があります。車のモデルには、メーカーの4L60eと4l80eの両方が付属している場合があります。このような状況では、このことに留意する必要があります。ただし、適切にフィットさせるためにハンマーと溶接機を使用しなければならない場合があります。
ワイヤハーネス
トランスミッションの配線やセンサーに関しては大きな違いがあります。自分でそれを行い、OEM配線を再固定して再配線することはできますが、それはかなり困難で時間がかかり、初心者の仕事ではありません。それを行うためのはるかに簡単な方法は、安価ではない既製のスワップキットハーネスを入手することですが、多くの時間と頭痛の種を節約できるので、それでもお勧めできます。アマゾンからここでトランスミッションワイヤーハーネススワップキットを見つけることができます：4L60eから4L80eトランスミッションプラグアンドプレイアダプターハーネスLSスワップ
ディップスティック
ディップスティックは4l80eトランスミッションでは異なり、スワップを行う際にはこれを考慮する必要があります。あなたの車のモデルが4l80eの工場から来た場合は、これらの車の1つに取り付けられているトランスミッションからディップスティックを入手してください。それ以外の場合は、実行できるカスタムソリューションがたくさんあるか、4l80e用のこのような柔軟なディップスティックを入手できます。
LokarXTD-3518FMトランスミッションディップスティック
ドライブシャフト/プロペラシャフト
4l80eドライブシャフトは4l60eよりも長いため、スワップを行う際にはこれを考慮する必要があります。ただし、ここでも同じことが当てはまります。お使いの車のモデルに工場から4l80eトランスミッションが付属している場合は、可能であれば、これらのモデルのいずれかからドライブシャフトを入手してください。そうでなければ、あなたのためにドライブシャフトを短くすることができる多くの店があります。他のモデルのドライブシャフトを測定してチェックし、同じ長さのドライブシャフトが見つかるかどうかを確認することもできます。
フレックスプレート/トルクコンバーター
これを正しく機能させるには、2つの選択肢があります。コンバーターで動作させるために、通常はスペーサーと入力シャフトを含む特別なアダプターキットを入手することができます。または、4l80eトランスミッションのフレックスプレートとトルクコンバーターを使用することもできます。
ECM
エンジンコントロールユニットは、4l80eトランスミッションが正しく機能するために、再フラッシュおよび再プログラムする必要があることがよくあります。あなたはあなたのためにこの仕事をするためにウェブを検索するか、地元のディーラーを見つけることができます。このための既製のコントロールユニットもありますが、多くの場合、かなり高価です。エンジンにも変更を加える場合は、ダイノでエンジンをチューニングすると同時に、チューナーにトランスミッションの再プログラミングを行わせることをお勧めします。
クロスメンバー
4L80eトランスミッションケースは4l60eトランスミッションよりも長いため、クロスメンバーを変更する必要があります。既製のクロスメンバーを購入するか、溶接機といくつかのスキルを使って自分でクロスメンバーを作成することができます。トランスミッションを完全にまっすぐに並べることが重要であることを忘れないでください。どの車を改造するかと、クロスメンバーをどれだけ再構築する必要があるかには、多くの違いがあります。
4l80eトランスミッションを交換する車にメーカーからのトランスミッションが付属している場合は、これらのクロスメンバーの1つを入手して、プラグアンドプレイの状況で車に取り付けることができます。
結論
全体として、これらの送信は、ほとんど同じように見えても完全に異なります。要約すると、4l80eは4l60eよりも大きく、より多くの電力を消費する可能性があります。トランスミッションを交換する場合は、トルクコンバーター、フレックスプレート、ディップスティックなど、購入している4l80eトランスミッションからできるだけ多くの部品を入手するようにしてください。
4l60eと4l80eのトランスミッションの違いと交換に関しては、最も重要な部分をカバーしたと思います。私が何かを逃したか、他に質問があるならば、あなたは以下であなたの質問をすることを歓迎します、そして、私はできるだけ早くそれらに答えます。ガイドを楽しんでいただけたでしょうか。
