悪いインテークマニホールドの6つの症状、場所と交換費用
コンテンツ
- インテークマニホールドの不良またはひび割れの症状
- エンジンライトを確認してください
- 失火
- ラフアイドル
- エンジン性能の低下
- 外部クーラント漏れ
- エンジンの過熱
- インテークマニホールドの機能
- インテークマニホールドの位置
- インテークマニホールドの交換費用
インテークマニホールドは、完全燃焼のためにエンジンシリンダーに空気を正確に分配する役割を果たします。
したがって、インテークマニホールドは車のエンジンの性能に重要な役割を果たします。
残念ながら、インテークマニホールドが故障することがありますが、故障した場合はどうなりますか？また、修理するのにどれくらいの費用がかかりますか？
この記事では、インテークマニホールドの不良の最も一般的な症状と、それを交換または修理するのにかかる費用について説明します。行きましょう！
インテークマニホールドの不良またはひび割れの症状
- エンジンライトを確認してください
- 失火
- ラフアイドル
- エンジン性能の低下
- 外部クーラント漏れ
- エンジンの過熱
インテークマニホールドの不良またはひび割れの最も一般的な症状のより詳細なリストは次のとおりです。
エンジンライトを確認してください
エンジンコントロールユニットは、運転中は常に車のセンサーを監視しており、センサーのいずれかが事前設定値と比較して間違った値を送信している場合は、ダッシュボードにチェックエンジンライトが表示されます。
インテークマニホールドが不良の場合、混合気が想定とは異なるため、ダッシュボードにチェックエンジンライトが表示されます。
チェックエンジンライトが表示されたら–トラブルシューティングを続行するために読む必要のあるトラブルコードもエンジンコントロールユニットに保存されています。
失火
インテークマニホールドにひび割れやクーラント漏れがあると、燃焼室に入る燃料に比べて余分な空気が発生します。これにより、失火が発生します。これは、燃焼プロセスが妨害されて完了しなかった場合に発生します。
これは、インテークマニホールドの内部亀裂またはインテークマニホールドガスケットの周囲から来るシリンダー内の冷却水が原因で発生することもあります。失火した場合は、エンジン制御モジュールに関連するトラブルコードが見つかることもよくあります。
詳細：インテークマニホールドガスケットの不良の5つの症状
ラフアイドル
ご存知かもしれませんが、インテークマニホールドの不良やひび割れにより、混合気が不良になります。悪い混合気はまたあなたのアイドルを荒くする原因となる可能性があります。
エンジンは、安定したRPMを維持するために完全に動作する必要があるため、アイドル時に問題が発生しやすくなります。これが、アイドル時にインテークマニホールドの問題に最初に気付く可能性が高い理由です。
エンジン性能の低下
インテークマニホールドが故障すると、空燃比が影響を受けます。効率的な燃焼のために混合気がいかに重要であるかは誰もが知っているので、この混合気への影響は車の燃料消費に影響を与える可能性があります。
あなたはそれがより多くの燃料を燃やすことがわかるでしょう、そしてあなたはより頻繁に燃料タンクを補充しなければならないでしょう。それだけでなく、あなたの車が適切に加速しておらず、エンジンに問題があるかもしれないと感じるでしょう。
これが発生するときはいつでも、漏れの兆候がないかインテークマニホールドをチェックする必要があります。
外部クーラント漏れ
インテークマニホールドに内部亀裂やインテークマニホールドガスケットの近くの問題がある場合、クーラントがエンジンベイに漏れ始める可能性があります。
ガレージで夜を過ごした後、車の下にクーラントのプールがある場合は、インテークマニホールドの周りに漏れの兆候がないかどうかを確認する時期です。
多くの場合、漏れはインテークマニホールドの下から発生しますが、これを見つけるのは非常に困難です。
エンジンの過熱
インテークマニホールドに亀裂があり、クーラントがエンジンベイまたは燃焼室に流れ出ると、クーラントが失われるため、エンジンの最初の効果が過熱し始めます。
ダッシュボードの温度計が上がると、運転中にこれが表示されます。過熱したエンジンが停止して完全に機能しなくなる可能性があるため、これが発生したらすぐに整備士に相談することをお勧めします。
これを検出する最良の方法は、エンジンベイのクーラントレベルを定期的にチェックすることです。ゆっくりと減少し始めていることに気付いた場合は、クーラントの漏れをチェックするときです。
過熱の詳細については、こちらをご覧ください：車のエンジンの過熱。
インテークマニホールドの機能
インテークマニホールドの目的は、車のエンジンのシリンダーに均一な量の空気を送ることです。
古い車では、キャブレターがインテークマニホールドの前に燃料を噴射しました。これらのエンジンでは、インテークマニホールドがこの燃料を均等に分散させる必要がありました。
新しい車は、燃料噴射装置を備えたインテークマニホールドの端に燃料を噴射し、均一な広がりは以前ほど重要ではなくなりました。
新しい車の内部にはスワールフラップがあり、燃焼室に入るときの空気の渦巻きが良くなり、より効率的なエンジンが作成されます。
インテークマニホールドの位置
インテークマニホールドは、エンジンの片側のシリンダーヘッドにあります。 V型エンジンでは、インテークマニホールドはシリンダーヘッドの中央にあります。
インテークマニホールドは、エンジンベイの高い位置に取り付けられることが多いため、ほとんどの自動車エンジンで簡単に見つけることができます。
ただし、一部の車では、最初に確認するためにプラスチックカバーを取り外す必要があります。それらはプラスチックや金属でできていることが多いので、上の写真のように、それを見つけるためにいくつかの部分に注意してください。
車のシリンダー数がわかっている場合は、車のシリンダーと同じ数のパイプを備えた部品を探してください。
インテークマニホールドの交換費用
インテークマニホールドの価格は200ドルから600ドルです。人件費は100ドルから500ドルです。インテークマニホールドの交換には、合計300ドルから1100ドルの費用がかかると予想されます。
この費用はあなたが持っている車のエンジンと車のモデルによって大きく異なります。また、OEMまたはアフターマーケット部品を探しているかどうかによっても異なります。
インテークマニホールドのコストはしばしば高価なので、少し安くしたい場合は、中古のインテークマニホールドを探すことができます。インテークマニホールドはほとんどの場合鉄片であり、これらで失敗する可能性のあるものは多くありません。
ただし、一部のインテークマニホールド、特に新しい車では、内部にインテークフラップがあり、この場合、インテークマニホールド全体を交換する必要があります。
インテークマニホールドの交換には、基本的な知識があり、自分で交換したい場合、1〜2時間かかることがよくあります。一部のインテークマニホールドにはフラップがあり、特にヨーロッパの車では、インテークマニホールドの交換後にプログラムする必要があります。
