Turbo Lag＆Turbo Spoolとは何ですか？ -意味、原因、解決策

コンテンツ

• ターボラグとは何ですか？
• 遅いターボスプール/ターボラグの原因
• ブーストリーク/エキゾーストリーク
• 故障したウェイストゲート
• 悪いターボブースト圧力ソレノイドバルブ
• ターボブースト圧力センサー
• 壊れたターボチャージャーまたはスーパーチャージャー
• カムシャフトのタイミング不良
• エンジンのターボが間違っている
• 点火時期が正しくない
• 希薄な混合気
• ターボスプール時間とは何ですか？
• ターボラグを減らす方法
• 故障した部品を修理する
• エンジンを再調整します
• カムシャフトのタイミングと混ぜる
• ターボブースト圧力ソレノイドのコントローラーを入手する
• ターボチャージャーを交換してください
• アンチラグ機能
• ターボチャージャーvsスーパーチャージャー

遅いターボスプールとエンジンの多くのターボラグに問題がありますか、それともそれが何を意味するのか知りたいだけですか？

その後、あなたは正しい場所に来ました。私自身、ドリフトカーのターボラグを減らしようとしたときに、この問題に何度も対処してきました。

エンジンに問題がない場合、スプールを高速化し、ターボラグを減らすことは、多くの場合、非常にコストと時間がかかる可能性があります。

この記事では、ターボラグとは何か、そして自宅からいくつかの簡単な手順でターボラグを減らす方法について説明します。

ターボラグとは何ですか？

ターボラグは、ターボチャージャーがブースト圧を供給し、出力を増加させ始めるまで、アクセルペダルを踏んでからスロットルバルブを開くまでの時間遅延です。これは、ワインドアップ時間とも呼ばれます。ガソリンエンジンはディーゼルエンジンよりもターボラグが長いことが多く、ターボチャージャーが小さい大型エンジンは、ターボチャージャーが大きい小型エンジンよりもターボラグが短くなります。

たとえば、かなり大きなターボチャージャーを備えた小さなガソリンエンジンは、4500rpmで1.5バールにしか達しません。アクセルペダルを踏んでスロットルボディを2000rpmで開くと、ターボラグは4500 rpm、つまりフルパワーに達するまでにかかる時間です。

現代のターボチャージャー付き車は、特にディーゼルエンジンでは、事実上存在しないターボラグを持つように設計されていることがよくあります。しかし、これらのエンジンを使用しても、低RPMでアクセルペダルを踏むと、しばらくの間パワーがないことを感じることがよくあります。ターボラグは、多くの場合、ダブルターボセットアップによって減少します。スーパーチャージャーを使用してターボラグを減らすこともできます。

スーパーチャージャーにはターボラグがほとんどなく、ターボチャージャーと組み合わせることができます。ただし、この手順を正しく行うのは非常に難しいため、これを試す前にある程度の知識を持っていることをお勧めします。

遅いターボスプール/ターボラグの原因

したがって、標準または微調整されたエンジンを使用していて、エンジンのターボスプールが突然遅くなり、ターボラグが大きくなった場合、問題を診断するために探す必要のある一般的な原因がいくつかあります。ターボスプールが遅くなり、ターボラグが増加する一般的な原因のいくつかを次に示します。

ブーストリーク/エキゾーストリーク

ターボラグに関しては、ブーストまたは排気漏れが最も一般的な問題です。排気漏れがターボチャージャーの前のマニホールドにある場合、排気漏れが影響を受けます。エキゾーストガスの漏れがエキゾーストパイプのさらに後ろにある場合は、ターボスプールに影響を与えないでください。ブーストリークは、ほとんどすべての場合にターボラグの増加を引き起こします。圧縮空気で吸気システムをテストするか、EVAPスモークマシンを使用して、ブースト圧力の漏れの可能性を見つけます。

故障したウェイストゲート

ウェイストゲートまたはウェイストゲートのバキュームホースまたは圧力ホースに欠陥があると、ターボラグが増加し、エンジンのパフォーマンスが低下する可能性があります。ウェイストゲート制御棒が正しく取り付けられていることを確認し、ロッドとウェイストゲートが問題なく動くことを確認します。また、ウェイストゲートへのホースを確認してください。真空または圧力を使用して、ウェイストゲートに漏れがないかどうか、およびコントロールアームが良好な状態にあるかどうかを確認できます。

悪いターボブースト圧力ソレノイドバルブ

ブースト圧力ソレノイドは、ウェイストゲートへの圧力または真空を調整および制御します。ブーストソレノイドバルブに欠陥があると、ウェイストゲートを正しく制御できず、ターボラグが増加し、ターボスプールが増加する可能性があります。マルチメータを使用して、ブーストソレノイドバルブが良好な状態にあることを測定および確認できます。

ターボブースト圧力センサー

ブースト圧力センサーに欠陥があると、エンジンコントロールユニットに誤った情報が送信され、ターボラグが増加する可能性があります。 OBD2スキャナーを使用して、ほとんどの標準的な車のブースト圧力センサーの信号圧力を確認できます。

壊れたターボチャージャーまたはスーパーチャージャー

エキゾーストインペラなどの内部部品が損傷し、ターボラグが発生する可能性があります。ターボチャージャー周辺のエキゾーストパイプとブーストパイプを取り外し、ターボインペラーの形状を確認します。ターボラグ付きのスーパーチャージャーをお持ちの場合は、スーパーチャージャーのベルトをチェックし、他の吸気漏れがないかチェックしてください。

カムシャフトのタイミング不良

カムシャフトのタイミングが正しくない場合は、不適切な交換用タイミングベルト、または実際には摩耗したタイミングベルトが原因である可能性があります。カムシャフトのタイミングをチェックし、ギアが動かないことを確認してください。それらを標準のTDCマーキングに合わせます。この情報は、エンジンのカムシャフトを調整する方法を学ぶことができるさまざまな自動車フォーラムでよく見られます。

エンジンのターボが間違っている

エンジンのターボチャージャーを交換した場合は、より大きなターボチャージャーを取り付けている可能性があります。これは、ターボラグの増加にもつながる可能性があります。ターボチャージャーがオリジナルであり、車のモデルに適したターボチャージャーであることを確認してください。あなたがそれをより大きなものと取り替えたならば、それは少し大きすぎるかもしれません、そしてあなたはおそらくターボラグと一緒に暮らさなければならないでしょう。この場合、ターボラグを減らす方法に関するいくつかのヒントについては、記事をさらに下に移動してください。

点火時期が正しくない

点火時期が正しくないと、ターボラグが発生する可能性もあります。最新のエンジンで点火時期が間違っているかどうかを検出するのは非常に難しい場合があります。最新のエンジンは点火時期を調整することができません。したがって、考えられるエラーコードをチェックし、ノックセンサーが正常であることを確認してください。点火時期を調整できる古いエンジンを使用している場合は、点火時期ライトを使用して、点火時期が正しいことを確認してください。

希薄な混合気

希薄な混合気はターボラグの増加を引き起こす可能性があります。希薄混合気は、前述のブーストまたはインテークリークによって引き起こされることがよくあります。また、MAF、エンジン冷却水温度センサー、O2センサー、MAPセンサーなどのセンサーの欠陥が原因である可能性もあります。

ターボスプール時間とは何ですか？

では、ターボラグとターボスプール時間の違いは何ですか？さて、すでに説明したように、ターボラグはアクセルペダルを踏んでからターボスプーリングが開始するまでの時間です。ターボスプール時間は、エンジンが完全なターボ圧力に達するまでターボチャージャーが充電するのにかかる時間です。

ターボスプール時間はしばしば混乱してターボラグと混同される可能性がありますが、実際には2つの完全に異なる用語です。

ターボラグを減らす方法

では、実際にエンジンのターボラグをどのように減らしますか？これらの方法は、標準エンジンと変更されたエンジンの両方に適用できます。ターボラグを減らしたい場合にできる一般的なことをいくつか紹介します。

故障した部品を修理する

エンジンの部品を交換する前に、すべてのターボ部品が良好な状態にあることを確認してください。記事のターボラグの以前の考えられる原因のすべての手順を実行し、これらすべての部品がエンジンにとって良好な状態にあることを確認してください。

エンジンを再調整します

点火時期や車の点火にHaltechなどのアフターマーケット制御システムを使用している場合は、チューニングに誤りがあり、点火時期が正しくないか、混合気が希薄であるというリスクもあります。これはターボラグにつながる可能性があります。標準の制御システムを使用している場合、これらは多くの場合、より高速なスプールを実現するために再調整できます。

カムシャフトのタイミングと混ぜる

エンジンに調整可能なカムシャフトタイミングギアが後付けされている場合は、多くの場合、それらを数度前後に動かすことができます。それらを調整すると、多くの場合、より高速な巻き戻しを実現できます。それらをこれらと混合してより高速なスプールを取得すると、最高のRPMで電力が失われる可能性があることに注意してください。標準エンジンを使用している場合は、カムシャフトのタイミングが適切で、ギアが揃っていないことを確認してください。

ターボブースト圧力ソレノイドのコントローラーを入手する

ウェイストゲートソレノイドバルブ用のより優れたアフターマーケットコントローラーを購入することで、ターボラグを少し減らし、スプールアップ中にウェイストゲートが適切に閉じられるようにすることができます。これは、多くの場合、ウェイストゲート内のより良いウェイストゲートまたはより硬いスプリングを使用することによっても達成できますが、これは、より高いRPMでのターボチャージャー圧力の増加にもつながります。

ターボチャージャーを交換してください

ターボチャージャーを交換し、ターボラグが深刻な場合は、間違ったターボを選択した可能性があります。多くの場合、安価なターボはターボラグが大きくなります。ターボラグを減らしたい場合は、2軸、小さな排気ハウジング、ボールベアリング、およびより優れた機能を備えた、より高価なターボを購入する必要があります。小型のターボチャージャーと交換することもできますが、ターボチャージャーが必要な電力を供給できるほど強力でない場合、ピーク電力が失われます。 Holsetは、強力で高速なスプーリングターボチャージャーでよく知られています。

アンチラグ機能

モータースポーツに真剣に取り組み、ターボラグを本当に減らしたい場合は、後付けシステムがあれば、車にアンチラグ機能を設定できます。これは多くの場合、吸気口とスロットルの前にあるアイドルバルブを使用して行われるため、空気は常にエンジンに流入します。同時に、点火を遅らせ、燃料を増やしてターボを低回転で回転させます。ただし、これは損傷を引き起こし、ターボチャージャーの摩耗を大幅に増加させます。したがって、モータースポーツに真剣に取り組んでいる場合、またはエンジンの修理を続けるお金がある場合にのみ、これを行ってください。

ターボチャージャーvsスーパーチャージャー

スーパーチャージャーは、低速でより少ない減速でより高い性能を達成するために、現代の自動車でよく使用されます。スーパーチャージャーは低回転ではるかに優れた性能を発揮し、ターボチャージャーと組み合わせて使用​​できることがよくあります。ただし、ターボチャージャーをスーパーチャージャーと組み合わせて動作させることは非常に複雑であり、正しく動作させるにはある程度の知識が必要です。デュアルターボシステムに変換して、ターボラグを減らすこともできます。

ターボチャージャーは多くの場合、より高いRPMでより多くのパワーを提供しますが、スーパーチャージャーはターボラグなしで低RPMでより多くのパワーを提供します。