排気管からの水滴–説明と原因

コンテンツ

• なぜ排気ガスから水が出るのですか？
• 1.結露
• 2.排気ガスが白煙
• 3.排気ガスが黒煙を発する
• 4.エンジンの熱
• 排気液の滴りを修正する方法
• インテークガスケットを点検します
• ヘッドガスケットを点検します
• シリンダーヘッドを点検する
• 結論

車の排気システムの主な目的は、内燃エンジンから空気に排気ガスを排出することです。

ただし、テールパイプから水滴が出ていることに気付く場合があります。これは、排気管から二酸化炭素のみが排出されることを期待しているため、多くのドライバーにとって警戒の原因となっています。

排水の問題について整備士に電話する前に、排気から水が滴る原因を理解するために時間を費やす必要があるかもしれません。

なぜ排気ガスから水が出るのですか？

排気テールパイプから水が滴る理由はいくつかあります。ただし、場合によっては–これは正常であり、心配する必要はありません。最も一般的な原因は次のとおりです。

1.結露

早朝にテールパイプから水が滴るのに気付くのは、結露によるものです。内燃機関は炭化水素を生成し、触媒コンバーターでより害の少ない副生成物に変換されます。二酸化炭素と水が主な副産物であり、車が冷えると、排気システム内の水が凝縮します。

この水は、朝にエンジンを暖めた瞬間に水滴として形成されます。このタイプの水滴は無害であり、運転手にとって心配する必要はありません。

2.排気ガスが白煙

混合気が点火すると、ピストンがカムシャフトを動かします。時間の経過とともに、ピストンが摩耗し、リングが漏れ始めます。空気/燃料混合物の点火が効果的でない場合、冷却液の一部がエンジンに吸い込まれ、排気システムが水蒸気を白煙として放出します。

これは危険です。すぐにエンジンをチェックする必要があります。シリンダーのひび割れ、ヘッドガスケットの吹き飛ばし、またはエンジンブロックのひび割れも、排気管から白煙が出る原因となる可能性があります。

3.排気ガスが黒煙を発する

内燃機関で燃料の燃焼が不完全になる瞬間があります。この燃料は、排気ガスと混合すると、黒煙として出てきます。これは、エンジンの一部が機能していないことを示しているため、深刻な問題です。

より多くの燃料が燃焼室に向けられており、完全には点火されていません。欠陥のあるスパークプラグまたは汚れたエアフィルターがこれの原因である可能性があります。これらを変更した後、まだ黒い煙に気付いた場合は、燃料噴射装置をチェックする必要があります。

4.エンジンの熱

あなたがあなたの車を始動するときはいつでも、あなたが運転を始めることができる前に、エンジンはオイルがすべての可動部分に循環するのに時間がかかります。この間、可動部は非常に高温になり、排気システムから高温ガスが放出され、テールパイプに水滴が発生します。

寒い環境では、それはより顕著で、蒸気として現れます。クーラントがエンジン内を循環し続けるので、それらがきれいになるので、それは心配の原因ではないはずです。運転を開始する前に、エンジンをウォームアップするために数分待ってください。

排気液の滴りを修正する方法

排気ガスからの漏れを直したいとき、最初に必要なことは問題の原因を特定することです。排気システムは、エンジンからの有害な炭化水素の排出を排除し、それらを二酸化炭素と水に変換する触媒コンバーターから始まります。

触媒コンバーターは、一連のパイプを介してマフラーに接続します。テールパイプは排気ガスを大気中に放出します。点検中は、まだ熱いうちに排気のどの部分にも触れないでください。重度の火傷を引き起こす可能性があります。

エキゾーストパイプの錆びた部品や接続の緩みを探します。エキゾーストから発生する騒音から、漏れているパイプを特定できます。エンジンに到達するまで、パイプの各部分をたどります。すべてが順調である場合、問題はエンジン内部の冷却システムである可能性があります。排気煙の色によって、展開するソリューションのタイプが決まります。

インテークガスケットを点検します

排気ガスから白煙が多すぎるのは、クーラントが燃焼室に漏れているためです。ガスケットはマニホルドを密閉するために使用され、ひびが入ると、クーラントがエンジンに漏れる可能性があります。ガスケットにアクセスするには、インテークマニホールドを取り外し、ガスケットにひびや漏れがないか注意深く調べます。

異常に気づいたら、すぐにガスケットを修理してください。さびに注意してください。インテークガスケットに問題がない場合、次のステップはヘッドガスケットを調べることです。

ヘッドガスケットを点検します

ヘッドガスケットは、エンジンブロックとシリンダーの間のシールとして機能します。クーラントがエンジンに入るのを防ぎます。ヘッドガスケットにひび割れがあると、クーラントが燃焼室に入り、排気口から白煙が発生します。錆やひび割れに気づいたら交換してください。

シリンダーヘッドを点検する

シリンダーヘッドはアルミ製です。エンジンが過熱すると、このアルミブロックにひび割れや破損が発生し、クーラント漏れが発生します。ヘッドガスケットとエンジンブロックが均等にシールされていることを確認してください。

結論

朝、エンジンをオンにするたびに、排気ガスから白い煙が出るのは珍しいことではありません。この種の白煙は、触媒コンバーターからの水の凝縮によって引き起こされます。水は内燃機関の副産物です。

夜間はエンジンが冷え、この水が排気系に凝縮します。エンジンを暖機すると、蒸気に変わり、白い煙が発生します。白煙は、それが過剰で、甘い匂いを伴う場合、懸念の原因となるはずです。エンジンをスムーズに作動させるために、空気、燃料、オイル、冷却液がすべて使用されます。しかし、それらはまったく混ざってはいけません。

ヘッドガスケットのひび割れ、シリンダーヘッド、ピストンリングの摩耗があると、クーラントが燃焼室に漏れて白煙が発生します。問題がすぐに修正されない場合、腐食などのエンジンの問題がさらに発生します。また、ガスと石油により多くを費やすことになります。

煙が黒い場合は、燃焼室で燃料が完全に点火されていないことを意味します。整備士にヘッドガスケットまたはシリンダーの交換を依頼する前に、通常の白煙とシリンダーまたはガスケットのひび割れによって引き起こされた煙を区別することが重要です。